Im Jahr 2024 hatte die US-Regierung unter Joe Biden strengere Verbrauchsvorgaben für Neuwagen beschlossen. Diese sahen vor, dass der Flottendurchschnitt von Herstellern bis 2031 auf 50,4 Meilen pro Gallone steigen sollte. Dies entspricht etwa 4,7 l Verbrauch auf 100 km. Mit einer solchen Vorgabe sollte unter anderem auch die Elektrifizierung der Modellpaletten von US-Herstellern vorangetrieben werden. Die Trump-Regierung will jedoch weiter auf Verbrenner setzen und hat nun eine Lockerung der Verbrauchsvorgaben beschlossen, gegen die wiederum von mehreren Seiten geklagt wird.
Der US-Branchenverband Alliance for Automotive Innovation, zu dem unter anderem auch GM, Toyota und Volkswagen gehören, hat sich in diesem Streit nun ganz klar hinter die Trump-Regierung gestellt. Einer Meldung von Reuters zufolge reichte der Verband beim First U.S. Circuit Court of Appeals eine Stellungnahme ein, aus der dies hervorgeht.
Darin begründet man die Positionierung damit, dass Hersteller „Planungssicherheit und Stabilität“ bei den Vorgaben bräuchten. Würde ein Gericht die neuen Vorgaben nun wieder kippen, würde das nach Ansicht des Verbands die Investitionsplanung, Produktentwicklung und Leistungsprüfung der Hersteller gefährden. Unterstützung kommt auch vom Ölverband American Petroleum Institute, welcher aussagt, dass die neuen Regeln dafür sorgen, dass Verbraucher nicht zu sparsameren Fahrzeugen gezwungen werden, ohne sich diese selbst auszusuchen.
Die Verbrauchsvorgaben werden durch die Lockerung der Trump-Regierung insofern geändert, dass der Flottendurchschnitt 2031 nun nur noch 34,9 statt 50,4 Meilen pro Gallone betragen muss. Das entspricht rund 6,7 statt 4,7 Litern auf 100 Kilometer. Durch diese Lockerung könnten sich Hersteller einer Rechnung des US-Verkehrsministeriums zufolge pro Fahrzeug im Schnitt 1289 Dollar bei der Einhaltung einsparen. Gleichzeitig dürften die Spritkosten laut derselben Berechnung bei aktuellen Preisen über die Lebensdauer um mehr als 1600 Dollar pro Fahrzeug ansteigen.
Klagen aus Kalifornien, New York und von Verbänden
Gegen die Lockerung gibt es bereits Klagen aus Kalifornien, New York und rund zwei Dutzend weiteren Bundesstaaten, Städten und Landkreisen. Zudem wurde durch eine Allianz aus Umwelt- und Verbraucherverbänden noch eine weitere, eigene Klage eingereicht. Hauptargument der Kläger ist laut Reuters, dass die Regierung bei der Lockerung der Regelung Millionen Elektroautos ignoriere und ihre Analyse zum „maximal machbaren Verbrauch“ deshalb fehlerhaft und stark verzerrt sei.
Für Elektroautos in den USA bedeutet eine solche Lockerung weniger regulatorischen Druck zur Elektrifizierung, was den Ausbau der dafür nötigen Infrastruktur verzögern könnte. Offen ist bisher noch, ob die Änderung der Vorgaben durch die zahlreichen Klagen gekippt wird oder nicht.
Quellen: Reuters – Automakers back Trump administration’s rollback of US fuel economy rules / Reuters – US raises truck, SUV fuel economy rules, much less than first proposed
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