Elektroauto Hersteller - Page 119

Die Initiative von Nichtregierungsorganisationen, Gewerkschaften, Investoren, Minenbetreibern und Kunden arbeitet an strengen Standards.

In nur drei Jahren wolle Odin-Chef Stefan Krause den Absatz der E-Transporter von StreetScooter verzehnfachen. Die USA spiele dabei eine wichtige Rolle.

Renault möchte mit stationären Speicherlösungen aus gebrauchten E-Auto-Akkus (Second-Life) erneuerbare Energien besser in den Energiemix integrieren.

Bis zu 438 km Reichweite soll der BMW iX1 erreichen, welcher ab 2023 im Werk Leipzig vom Band laufen wird. Zunächst als Verbrenner, dann als PHEV & E-Auto.

Die Nachfrage nach dem Ford Mustang Mach-E und Ford F-150 Lightning habe Ford schlichtweg überrascht. Man sei für Jahre im voraus ausverkauft.

Das griechische Unternehmen Enermech arbeitet an einem kleinen Elektroauto, das mithilfe von Sonnenenergie betrieben werden kann – perfekt für sonnige Touristentouren.

Zehn Jahre oder eine Millionen Kilometer kann der Lexus UX 300e zurücklegen, bevor die Garantie auf den Akku des Stromers erlischt.

Die Ingolstädter sehen Vorteile im hohen dreistelligen Millionenbereich. Die Marken dürften sich aber auf individuelle Stärken konzentrieren.

Auftakt zur Strategie „Folgore“. Der GranTurismo soll das erste reine Akku-Auto der Firmengeschichte werden – mit Teilen aus der Formel E.

Bis zu 610 km rein elektrisch soll der BMW i7 zurücklegen können. Dabei bringt dieser zudem die meiste Leistung der 7er-Varianten auf die Straße.

Mitglieder fordern befristete Förderprogramme für wettbewerbsfähige Konditionen. System müsse für Firmen wie Verbraucher interessant sein.

Ab 2025 soll der Porsche Boxster nur noch vollelektrisch auf die Straße kommen. Ab 2030 werden nur noch 20% der Neuzulassungen als Verbrenner zugelassen.