Elektro-Lkw - Page 18

Nach finanzieller Krise richtet sich Quantron neu aus. Der Fokus liegt auf emissionsfreien Nutzfahrzeugen, Effizienz und internationalem Wachstum.

Auf der 3400 Kilometer langen Strecke wurde der Elektro-Lkw ausschließlich an öffentlicher Ladeinfrastruktur geladen – und sparte mehrere Tonnen CO2.

Premiere am Steuer: Der Renault E-Tech T überrascht mit Komfort, leiser Fahrt und cleveren Details – fast wie ein Tiny House auf Rädern.

Europas Lkw-Ladeinfrastruktur hinkt hinterher – Daimler Truck will mit TruckCharge bis 2030 rund 3000 neue Schnellladepunkte schaffen.

Chinas Markt für emissionsfreie Lkw und Busse wächst: 2024 wurden mehr als 230.000 Einheiten verkauft – ein neuer Höchststand durch staatliche Förderung.

Damit die Antriebswende bei Lkw zum Erfolg wird, braucht es vor allem eins: Deutlich mehr Ladestationen für Elektro-Lkw, so Daimler-CEO Karin Rådström.

Zwei GenH2-Prototypen von Mercedes-Benz Trucks testen ihre Grenzen auf verschneiten Alpenpässen – 6500 Kilometer und 83.000 Höhenmeter in zwei Wochen.

Der Sachverständigenrat der Wirtschaftsweisen empfiehlt der Politik, in E-Lkw zu investieren und Wasserstoffantriebe nicht mehr zu fördern.

Der Service wird zunächst in der Heimat Schweden getestet, soll dann aber auch nach Deutschland kommen – nicht nur für E-Lkw von Volvo.

Zum laut eigener Aussage fünften Mal in Folge ist Volvo Trucks in Europa Marktführer im Segment der schweren Elektro-Lkw ab 16 Tonnen.

Der Logistikdienstleister Dachser, der erst vor kurzem seinen 100. Elektro-Lkw eingeflottet hat, hat nun bereits zwölf weitere vollelektrische Lkw in Dienst.

Neben der vollelektrischen VAN.EA bleibt Mercedes-Benz Vans mit der Verbrenner-Variante VAN.CA aktiv. Beide Plattformen nutzen rund 70 Prozent Gleichteile.