Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 34

Der REXH2 genannte Wasserstoffantrieb von Toyota kommt erstmals in der Hynova 40 zum Einsatz, einer Zwölf-Meter-Yacht für bis zu zwölf Passagiere.

Während Toyota die Brennstoffzelleneinheit liefert, entwickelt Hitachi das Hybridantriebssystem inklusive Konverter und Batterie.

Der Wasserstoff-Lkw kombiniert das neu entwickelte Fahrgestell der Hino XL Modellreihe mit der bewährten Brennstoffzellentechnologie von Toyota.

Mit Anschaffungskosten von 15.000 Euro und einer Laufleistung von 300.000 km kommt der SLVR günstiger als manch anderes E-Auto daher. Stylischer eh.

Das Elektrofahrzeug-Start-up Nikola gab eine Erklärung ab, in der wichtige Elemente der Strategie und Vision des Unternehmens hervorgehoben werden.

Hyundai Motor treibt Wasserstoffstrategie voran & exportiert Brennstoffzellensystem nach Europa. Produktion von 700.000 Einheiten pro Jahr bis 2030 geplant.

Das System liefert Energie für bis zu 72 Stunden mit bis zu 8,5 kW Leistung. Insgesamt kann der Wasserstoff-Lkw gut 600 kWh Strom abgeben.

Gemeinsam mit Audi hat Ballard einen Brennstoffzellen-Stack entwickelt, welcher nach Automobilstandards konzipiert wurde und durch seine Leistung überzeugt.

Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck mit bis zu 1.000 km Reichweite ab 2023 in Kundenerprobung, Serienstart in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts.

Als erstes Modell hat SAIC den Brennstoffzellen-Van Euniq 7 vorgestellt. Der Absatz von Wasserstoffautos soll auf 30.000 Fahrzeuge pro Jahr steigen.

Bis 2030 will Frankreich gut 7,2 Milliarden Euro in die Wasserstoffförderung investieren, 3,4 Milliarden davon bereits bis 2023.

Ausgehend von Nutzfahrzeugen sollen Brennstoffzellen-Antriebe auch im Pkw vermehrt zum Einsatz kommen und fester Bestandteil des Antriebsportfolios werden.