Batterieentwicklung - Page 20

Neue Daten des US-amerikanischen DOE zeigen, dass die Kosten von Akkus für Elektroautos innerhalb von 15 Jahren enorm gesenkt wurden.

In den kommenden Jahren ist mit einem starken Wachstum sowohl der benötigten Kapazitäten als auch der Anzahl an Anlagen zu rechnen.

VW hält an seinen Plänen zu eigenen Batterien für E-Autos fest. Dabei helfen deutlich wachsende Absatzzahlen auf wichtigen globalen Märkten.

Mindestens noch zehn Jahre lang will Porsche die Elektroauto-Batterien im Second Life nutzen. Erst dann werden sie recycelt.

Diess: „Bidirektionales Laden macht die Vision von emissionsfreien und kostenlosen Fahrten mit Elektroautos realisierbar.“

Weil die Nachfrage nach E-Autos schwächelt, wartet der Chemiekonzern erst einmal ab. Dabei geht es in Spanien um ein richtungsweisendes Projekt.

Unter anderem Geld von GM soll dabei helfen, die Kommerzialisierung von Kupfer- und Aluminiumelektroden für Elektroautobatterien zu ermöglichen.

Die Tests mit den Batteriezellen von Farasis Energy beinhalteten durchaus anspruchsvolle Nutzungsszenarien. Die bei Autos so kaum auftreten.

Daimler Truck hat das Battery Technology Center im Mercedes-Benz Werk Mannheim eröffnet. Und so die Basis für eine Serienmontage von Batterien geschaffen.

Aus Lignin-Abfällen der Holzwirtschaft können Materialien entstehen, mit denen sich nachhaltige Batterien bauen und recyceln lassen.

Die in Salta, Argentinien, gestartete Eramet-Anlage wird Lithiumcarbonat für 600.000 Elektroautos jährlich bereitstellen. Produktionsstart ist im November.

Der renommierte Batterieforscher Maximilian Fichtner räumt mit einigen Mythen rund ums E-Auto auf. Etwa zum Wasserverbrauch in Chiles Salzwüsten.