Automobilindustrie - Page 24

Zwischen Patagonien, Porsche und Politik: Ein Panel in Berlin zeigt, warum E-Fuels im Straßenverkehr mehr Streitpunkt als Zukunftslösung sind.

Statt Nachahmer zu sein, setzen Chinas Autobauer neue Standards: kurze Zyklen, klare Strukturen, hohe Löhne für Talente und Fokus auf Nutzererlebnis.

Dr. Ralf Schnupp beschreibt den Umbau von Continental als Transformation im laufenden Betrieb – mit alten Stärken, die plötzlich zum Risiko werden.

Auf der Auto Shanghai bleibt der große Trubel diesmal aus. Doch die Ruhe trügt. BYD, Geely & Co. bereiten die nächste Welle neuer Autos für Europa vor.

Nach Teils herben Verlusten der Vorjahre scheinen sich deutsche Hersteller in China zu stabilisieren. Bei E-Autos aber haben sie weiterhin das Nachsehen.

Ein drohender Handelskrieg, immer stärkere Konkurrenz aus China, die Transformation zur E-Mobilität: Europas Autozulieferern stehen harte Jahre bevor.

Das Hin und Her geht in die nächste Runde: US-Präsident Trump soll eine Aufweichung der Autozölle planen.

Die Zukunft und Ausgestaltung des Automarktes hängt weitgehend von Forschung und Entwicklung (F&E) ab. Deutsche Hersteller sind mit ihren Budgets führend.

Im Koalitionsvertrag schreiben CDU, CSU und SPD, dass Elektroautos wieder besser gefördert sollen. Das Deutschlandticket soll weitergeführt werden.

Die Internationale Energieagentur lobt zwar die deutsche Energiewende, mahnt aber auch verstärkte Maßnahmen zur Senkung der Emissionen im Verkehrssektor an.

Ex-VW-Chef Diess fordert ein radikales Umdenken. Ohne China, Ladeoffensive und Abschied vom Diesel sieht er keine Zukunft für die deutsche Autoindustrie.

Die unabhängige Organisation Transport & Environment fordert von der EU, an den CO2-Zielen für 2030 und 2035 bei Neuwagen festzuhalten.