Anhand von Kriterien wie Reichweite, Ladedauer und Preis lassen sich Elektroautos leicht miteinander vergleichen. Das kann für das Treffen einer Kauf-Entscheidung nützlich sein.
Vor ein bis zwei Jahren war die Anzahl der auf dem Markt verfügbaren Elektroautos noch leicht überschaubar. Allmählich wird die Auswahl größer, da inzwischen zahlreiche Hersteller ein Elektroauto entwickelt, gebaut und in einer Groß- oder zumindest Kleinserie auf den Markt gebracht haben. Viele weitere Elektroautos sind derzeit noch in einer Testphase, werden aber nach und nach ihren Vorgängern folgen.
Jetzt möchte man gern den Überblick behalten, welche wichtigen Leistungsmerkmale das eine oder andere Elektroauto aufweist, und die Eigenschaften des Lieblings-Stromers mit denen anderer E-Autos vergleichen. Wie Ihr vielleicht bemerkt habt, findet man bei jedem hier vorgestellten Elektroauto eine “Quartett”-Karte, auf der ein Foto vom Fahrzeug inklusive der wichtigsten technischen Daten abgebildet sind. Anhand dieser Daten wird der Elektroauto-Vergleich einfacher.
Aus diesem Elektroauto-Vergleich kann man dann seine Schlüsse ziehen und womöglich sicherer hinsichtlich der möglichen Anschaffung eines modernen, klimafreundlichen und geräuscharmen Elektroautos werden. Im Folgenden findet Ihr hier eine Auswahl an Fahrzeugen, die der Kategorie “Elektroauto” zweifellos zugeordnet werden können. Eine solche Vergleichsmöglichkeit für Hybrid-Autos ist in Arbeit.
Elektroautos – Vergleich nach Reichweite
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Modell (Variante)
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Reichweite (km) |
Energiespeicher (kWh) |
Ladedauer an 230-V-/ 400-V-Anschluss (h) |
Leistung (PS) |
Max. Geschwindigkeit (km/h) |
| Tesla Roadster | 340 – 400 | 53 | 20 / 1,5 – 2 | 292 | 200 |
| Renault ZOE | bis 210 | 22 | 6-9 / 0,5 | 88 | 135 |
| Renault Kangoo Z.E. | 170 – 200 | 22 | 6-8 / - | 60 | 130 |
| Nissan Leaf | ca. 175 | 24 | 12 / 0,5 | 109 | 140 |
| THINK City (ZEBRA-Akku) | 160 | 28,3 | 7,5 – 10 / - | 46 | 100 |
| Mitsubishi i-MiEV | ca. 150 | 16 | 6 / 0,5 | 67 | 130 |
| smart fortwo electric drive (3. Gen.) | 140 | 17,6 | 8 / - | 75 | 120 |
| BMWi i3 | 130 – 160 | 22 | 6 / - | 170 | 150 |
| mia electric | <100 (<130) | 8 (12) | 3 (5) / - | 24 | 110 |
| Renault Twizy (Urban) | 100 | 7 | 3,5 / - | 17 | 80 |
Aus dem Vergleich einiger auf dem Markt bereits erhältlicher Elektroautos geht der Tesla Roadster von Tesla Motors als klarer Sieger hervor. Zudem überzeugt der Tesla Roadster mit seinen übrigen Leistungswerten (292 PS, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit) auf ganzer Linie. Der Anschaffungspreis liegt allerdings weit über dem üblichen Neuwagen-Budget vieler Kunden.
Wie gut zu erkennen ist, spielt der Energiespeicher / die Kapazität der im Fahrzeug eingebauten Akkus eine wichtige Rolle, wenn es um das Erzielen großer Reichweiten geht. Wie lange es dauert, bis die (fast) leer gefahrenen Akkus wieder voll einsatzfähig sind und mit welchem Elektroauto die Fahrt schnell wieder fortgesetzt werden kann, zeigt unser folgender Vergleich der Elektroautos.
Elektroautos – Vergleich nach Ladedauer
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Modell (Variante)
|
Reichweite (km) |
Energiespeicher (kWh) |
Ladedauer an 230-V-/ 400-V-Anschluss (h) |
Leistung (PS) |
Max. Geschwindigkeit (km/h) |
| mia electric | <100 (<130) | 8 (12) | 3 (5) / - | 24 | 110 |
| Renault Twizy (Urban) | 100 | - | 3,5 / - | 17 | 80 |
| Mitsubishi i-MiEV | ca. 150 | 16 | 6 / 0,5 | 67 | 130 |
| BMWi i3 | 130 – 160 | 22 | 6 / - | 170 | 150 |
| Renault ZOE | 210 | 22 | 6-9 / 0,5 | 88 | 135 |
| Renault Kangoo Z.E. | 170 – 200 | 22 | 6-8 / - | 60 | 130 |
| THINK City (ZEBRA-Akku) | 160 | 28,3 | 7,5 – 10 / - | 46 | 100 |
| smart fortwo electric drive (2. Gen.) | 135 | 16,5 | 8 / - | 41 | 100 |
| Nissan Leaf | ca. 175 | 24 | 12 / 0,5 | 109 | 140 |
| Tesla Roadster | 340 – 400 | 53 | 20 / 1,5 – 2 | 292 | 200 |
Notiz:
Anstelle einer ausgiebigen, mehrstündigen Lade- und somit auch Wartezeit, können Fahrer bestimmter Elektroauto-Modelle jetzt schon ihre entladene Batterie gegen eine geladene auswechseln lassen und nach fünf Minuten ihre Fahrt fortsetzen – ähnlich schnell, wie heute ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor aufgetankt wird.
Die zu wechselnde Batterie muss im Auto zwischen den Achsen sitzen und wird von unten ausgetauscht. Der Fahrer fährt zum Batteriewechsel in eine Station, wo eine Anlage den Austausch automatisch vornimmt. Das Unternehmen Better Place arbeitet tatkräftig an der Verbreitung solcher Batteriewechselstationen.
