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Des Weiteren brauche man allerdings auch noch 500.000 Elektro-Nutzfahrzeuge und 300.000 Ladepunkte, wie Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) zu verstehen gibt.

Mit dem indischen Förderprogramm FAME 2 sollen innerhalb der nächsten drei Jahre 1 Millionen E-Zweirädern, 500.000 E-Dreirädern, 55.000 E-Vierrädern und 7.000 Bussen gefördert werden.

Einer Studie zufolge wird die Mehrheit der Autohersteller das von der EU ab 2021 geforderte CO2-Flottenziel verfehlen.

Denn eins ist auch klar, „ohne sie können die CO2-Ziele der EU bis 2030 nicht erreicht werden“. Auch die Regierung muss ihren Teil dazu beitragen.

Österreich hatte im Vorjahr im EU-Vergleich mit zwei Prozent den zweithöchsten Anteil an Elektroautos an den Pkw-Neuzulassungen.

Das neue Maßnahmenpaket verteilt 45 Millionen Euro in den Kauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden sowie in den Aufbau der Ladeinfrastruktur.

Die Stadt Stuttgart nimmt sich des Henne-Ei-Problems an und will ihre Ladeinfrastruktur für Elektroautos massiv ausbauen.

Das Förderprogramm des Bundes für Elektroautos – den Umweltbonus – kritisiert Rechnungshofpräsident Scheller als nicht zielführend.

Wolfgang Steiger, Generalsekretär CDU-Wirtschaftsrat, dämmt die Euphorie und unrealistische Erwartungen an die Elektromobilität ein. Hohe Investe und Herausforderungen stehen bevor.

Bereits 2019 sollen 200 dieser E-Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sein. Neben elektrifizierten Lieferwagen wird man auch auf e-Pedelecs setzen.

Ziel des Projektes ist es E-Fahrzeuge zu etablieren sowie den Aufbau von 33 Schnellladestationen sowie fünf Wasserstoff-Tankstellen zu unterstützen.

Drei Prozent der angestrebten 100.000 Ladepunkte bis 2020 sind derzeit bereits im Einsatz. Schaffen wir die restlichen 97 Prozent noch?