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Für die zukünftige Ausrichtung des VW-Konzerns hat Blume „klare Vorstellungen: Volkswagen soll der weltweit führende automobile Technologiekonzern werden“.

Die Reifenindustrie erfindet sich neu, ihre Pneus werden längst digital entwickelt und mit künstlicher Intelligenz zu Höchstleistungen gebracht.

Vor allem beim Umsatzwachstum und bei wichtigen Zukunftsinvestitionen fallen deutsche Zulieferer im Vergleich mit China deutlich zurück.

Streiks der Belegschaft könnten die Volkswagen-Krise noch zusätzlich verschärfen, doch sie sind derzeit alles andere als ausgeschlossen.

Das Umweltbundesamt hat bei acht von 69 Klimaschutz-Projekten „Unregelmäßigkeiten“ festgestellt. Dutzende weitere stehen unter Betrugsverdacht.

Der Renault R17 Restomod: Ein Coupé der 70er erstrahlt in neuem Glanz. Wird das Einzelstück ein Serienmodell? Der Pariser Salon wird es zeigen.

CEO Paolo Dellachà spricht über die Chancen und Risiken für Pininfarina in einem Markt, der Luxus, Nachhaltigkeit und Innovation fordert.

Inzwischen kann per EnBW-App oder -Karte an mehr als 700.000 Ladepunkten in Europa das E-Auto aufgeladen werden. Doch zuletzt gibt es dabei einen Haken.

Ein Drehleiterfahrzeug hat mehr als genug Energie an Bord für mehrere Einsätze und Berlin hat jetzt die größte Elektro-Feuerwehrflotte der Welt.

Der CDU-Chef sagt: VW hätte sich nicht auf E-Autos festlegen sollen. Das erinnert an seinen Umgang mit dem Thema Wärmepumpen.

Tyn-e startet die Serienproduktion: Die ersten E-Transporter sind unterwegs nach Europa. Ankunft in Bremerhaven für Ende September erwartet.

Dienstwagen machen zwei Drittel aller Neuwagen aus, die neuen Förderungen könnten also durchaus Wirkung zeigen. Die Meinungen dazu allerdings sind gespalten.