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Im ersten Schritt will Toyota 10.000 Fahrzeuge pro Jahr verwerten und so wertvolle Materialien in den Produktionskreislauf zurückführen.

Nobina und Stabl Energy setzen auf alte E-Bus-Batterien, um Speichersysteme zu schaffen, die Stromnetze stabilisieren und überschüssige Energie nutzbar machen.

Porsche gewinnt wertvolle Rohstoffe aus Batterien von Elektroautos nach ihrer Nutzung im Fahrzeug zurück und strebt einen geschlossenen Rohstoffkreislauf an.

Im Flottenmarkt hat sich VW fest etabliert, der ID.7 ist vorn. Im Privatmarkt fehlt noch der echte „Volksstromer“ – kommt aber bald.

Die neue eVito-Version bietet bis zu 480 km nach WLTP – ein deutlicher Sprung gegenüber der bisherigen 60-kWh-Ausführung mit 319 Kilometern Reichweite.

Die Strafzölle auf Pkw träfen die Autoindustrie auf beiden Seiten des Atlantiks hart, kommentiert der VDA – und fordert andere Lösungen.

Im neuen BMW-Werk Debrecen startet Ende des Jahres die Serienproduktion des neuen iX3, das erste E-Auto-Modell der Neuen Klasse.

Die Antriebswende stagniert derzeit in Deutschland, während andere Länder deutlich entschlossener in Richtung Elektromobilität marschieren.

Schnellladen zum Einheitspreis: Eon integriert Ionity in sein Partnernetz – Kund:innen profitieren von klaren Preisen und hoher Ladeleistung.

Europas Lkw-Ladeinfrastruktur hinkt hinterher – Daimler Truck will mit TruckCharge bis 2030 rund 3000 neue Schnellladepunkte schaffen.

Vom Kastenwagen bis zum großen Transporter bietet Ford Pro nun all seine Fahrzeuge auch vollelektrisch an – inklusive Hilfestellungen für Unternehmen.

Stellantis startet mit starken E-Auto-Zahlen ins Jahr 2025. Doch der Gewinneinbruch 2024 zeigt, wie tief die Probleme sitzen – vor allem in den USA.