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Konkretes Feedback und wertvolle Anregungen sollen gesammelt werden und zeitnah in die abschließende Entwicklung des ersten E-Autos von ŠKODA  einfließen. 

Definitiv eine Ansage, welche sich mehr oder weniger direkt auf die Mitwirkung von Mitarbeitern am Prozess zurückführen lässt. Steht ein Jobverlust im Raum?

Der Rückgang der Auslieferungen sei auf die Einführung von Model 3 in Europa und China zurückzuführen, was zu „vielen Herausforderungen“ führte.

Im März 2019 kamen 6.616 Elektro-Pkw und damit +74,5 Prozent mehr zur Zulassung als im Vorjahresmonat. Ihr Anteil betrug 1,9 Prozent.

Toyota möchte hiermit die Elektrifizierung der Mobilität beschleunigen und Regierungen, Autoherstellern und der Gesellschaft dabei helfen, ihre Ziele im Zusammenhang mit dem Klimawandel zu erreichen.

Erst kürzlich hat DB Schenker entschieden, die eigene Fahrzeugflotte im Verteilerverkehr schrittweise zu elektrifizieren. Der Fuso eCanter scheint hier eine gute Unterstützung zu sein.

Beim Batterietag NRW in Aachen gab er zu verstehen, dass die E-Mobilität aus seiner Sicht alternativlos sei. Ausschlaggebend hierfür seien die Emissionsvorgaben der EU für die Autoflotten.

Teslas Mittelklasse-Elektroauto Model 3 verkauft sich besser als seine Konkurrenten, auch jene mit herkömmlichen Benzin- und Diesel-Antrieben.

Noch in diesem Jahr will Volvo sein erstes Elektroauto vorstellen: Auf Basis des Kompakt-SUV XC40.

Künftig werden Kunden an den Sharing Points des Unternehmens auch ganz bequem andere Akkus wechseln können. Eine Partnerschaft mit Kumpan Electric wurde ebenfalls geschlossen.

Nach Ansicht des Bundesverbands eMobilität sei es nicht nachvollziehbar, dass jetzt plötzlich der Steuerzahler einspringen und den Verkehrswandel womöglich selbst organisieren soll.

Gerade einmal drei Prozent der Batterien wurden 2018 in Europa hergestellt, zwölf Prozent in Nordamerika und 84 Prozent im asiatisch-pazifischen Raum. Zeit aufzuholen.