Doch genügend Lithium und Nickel bis 2025?
Europäische NGO T&E widerspricht den Warnungen vor Batteriemangel – bis 2025 genug Nickel und Lithium verfügbar!
Fisker kündigt leistungsstarken Elektro-GT als drittes Serienmodell an
Fisker erwartet, das Projekt Ronin im August 2023 zu enthüllen und in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 mit der Produktion beginnen zu können.
Bosch investiert Milliarden in klimaneutrale Technologien
Bosch kündigt Investitionen in klimaneutrale Technik wie Elektrifizierung und Wasserstoff in Höhe von gut drei Milliarden Euro über drei Jahre an.
Lidl und Kaufland: Europaweit 13.000 Ladepunkte bis Jahresende
Mit der Erweiterung ihres E-Ladesäulennetzes will die Schwarz Gruppe, zu der Lidl und Kaufland gehören, die Mobilitätswende mit vorantreiben.
VW-Chef Diess: „E-Autos in Europa, den USA und China ausverkauft“
E-Autos der Volkswagen-Gruppe sind in Europa und den USA derzeit „ausverkauft“. Schuld sind Chipmangel und Ukraine-Krieg.
Batteriefertigung wird in den kommenden Jahren der Flaschenhals der Lieferkette
CEOs der Top-E-Autobauer warnen immer eindringlicher vor dem Flaschenhals Batteriezellfertigung.
Stellantis investiert 2,7 Milliarden Euro in Werksumbauten, Batteriewerk und Forschungszentrum in Kanada
Stellantis Nordamerika investiert 2,7 Milliarden Euro in Umbau der beiden Werke in Windsor und Brampton. Für Batteriewerk und Forschungszentrum.
CharIN und VDA wollen E-Mobilität gemeinsam umfassend fördern
Die Kooperation hat u.a. das Ziel, den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen und die Qualität des Ladens zu verbessern.
Der Staat als Bremse beim Ladesäulen-Ausbau?
Aufruhr werden laut, dass die deutsche Bundesregierung den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland stoppe. Oder zumindest nicht genug unterstütze.
ABB und Shell vertiefen Zusammenarbeit bei Elektroauto-Ladeinfrastruktur
ABB E-mobility und Shell wollen dazu beitragen, zwei Herausforderungen bei der stärkeren Akzeptanz von Elektroautos anzugehen.
Samsung SDI will ab 2023 Pilot-Festkörperbatterien herstellen
Festkörperbatterien gelten als vielversprechendste Technologie für E-Auto-Akkus der nächsten Generation.
3 Jahre unterwegs im Hyundai Kona electric 64 kWh – ein Fazit
39.916 gefahrene Kilometer, 5.315 geladene Kilowattstunden bei Kosten von durchschnittlich 2,39 Euro/ 100 Kilometer – so günstig können E-Autos sein!