Lidl und Kaufland: Europaweit 13.000 Ladepunkte bis Jahresende

Der absolut richtige Ansatz. 10 % der Parkplätze sollten so ausgestattet sein.
Bei niedrigen Preisen 0 – 25 ct/kWh bekommt die E-Mobilität nochmals einen Schub.
Die langsamen PHEV’s Lader werden mit der Einstellung der Förderung so oder so aus dem Markt verschwinden. Der Gesetzgeber hätte schon längst die 11 kW Mindestladeleistung für alle E-Autos (BEV, PHEV) festlegen können, anstatt sich mit den Minireichweiten der PHEV’s 40 oder 60 km zu beschäftigen. Hier müsste schon längst die 100 km gelten.

[…] und ihre ohnehin versiegelten Flächen (Parkplätze, Gebäude, Zufahrten) mit Photovoltaik überbauen und vor Ort geeignete Speichertechnik installieren. Rein rechnerisch könnte damit bereits ca. die Hälfte des Energiebedarfs der privat möglichen eKFZ-Flotte gedeckt werden. Die andere Hälfte könnte aus Dachflächen von Einfamilienhäusern, Mietshäusern, etc. kommen.
Und elektrisch „volltanken für 5,99€“ (20kWh) während des Einkaufs wäre doch ein reizvolles Werbeargument.

Da kann man dann nur hoffen, dass sie ihre Parkflächen und Verkaufsbäude auch mit Photovoltaik überbauen lassen und vor Ort eine passende Speichertechnik installieren. Dann könnte man wirklich daran glauben: während des Einkaufs einmal (elektrisch) Volltanken für 5,99€.

Sonnige Grüße
https://solarharz.de

Kann man nur hoffen, dass die Ladestationen kostenpflichtig sind.

denn was bringen mir kostenlose Lader, die ständig durch Schnorrer belegt sind?

Neben der Wallbox zu Hause ist diese Möglichkeit des Ladens auf Einkaufsparkplätzen eine der wichtigsten. Schnelle Ladesäulen an Plätzen die stark frequentiert sind und weniger die Möglichkeit der Dauerbelagerung bieten, wie die AC-Ladesäulen in Wohngebieten, welche mittlerweile zu Dauerparkplätzen verkommen sind.
Glücklicherweise hat Lidl das Abkommen mit VW-CarSharing aufgelöst, die dort eigentlich in der Nacht laden sollten, aber dann immer mehr auch ganztägig diese Ladepunkte blockierten.
Laden bzw schnelles Laden klappt nur, wenn die Blockierer in Zaum gehalten werden.
Neben CCS sollten aber auch alle BEVs mit mindestens 22kW AC-Ladern ausgestattet werden, besser sogar mit stärkeren Ladegeräten passend zu den vielerorts angebotenen 43kW AC.

Ich hoffe, dass es andere Einzelhändler nachmachen und bald alle Parkplätze mit Ladesäulen ausgestattet sind. Die 1 Million Ladesäulen, die die Politik fordert, sind doch eh viel zu viele. Wenn alle Parkplätze bei Einzelhändlern mit 2-3 Ladesäulen ausgestattet wären, bräuchten wir außer auf/ an Autobahnen keine weiteren.