Mercedes VISION EQXX: 1.000 km Reichweite bei einstelligem kWh-Verbrauch

Wenn die Angaben eines Forenusers stimmen – 10 bis 11 kWh bei Tempo 105 und 16 kWh bei 120 km/h – dann wäre mit einem E-Auto, das es schon gibt, bei 100 km/h ein einstelliger Wert möglich.

Ich würde sofort ein e Auto als Firmenwagen nehmen. Bei uns gibt es nur den Model 3 und da muss ich selbst so viel drauf zahlen, dass sich das für mich nicht mehr lohnt.

Dass es eine Studie ist, steht ja in der Meldung. Aber das spricht ja nicht gegen das Konzept. Bei VW bist du übrigens völlig falsch informiert: aus dem Konzeptauto ist ein Serienfahrzeug geworden – der XL1. Wer einen gekauft hat, freut sich über guten Wertzuwachs.

Oach …
Stell‘ Dir einfach einen Messerschmitt-Kabinenroller *) auf e vor!
Bin ich selbst Ende der 50er-Jahre mitgefahren. Nicht: „mit gefahren“ :P

*) https://messerschmitt-werke.de/images/banner1.jpg

Sooo weit davon ist der Aptera ja auch nicht entfernt!

Der Vision EQXX will [kein Auto für Sonderlinge] sein, sondern den Spagat zwischen guter Effizienz und Nutzbarkeit abbilden.

Der Vision EQXX wird letztlich überhaupt nichts Nutzbares sein — jedenfalls kein Serienfahrzeug, das für normale Kunden kaufbar wird.
Er wird so etwas Ähnliches wie das Schicksal des „VW 1L“ teilen und – nachdem er ein- oder zweimal medienträchtig als Sparmobil von einem »hohen Tier« irgenwann/irgendwo vorgeführt und ggf. das mühsame Aussteigen so gut wie möglich kaschiert wurde – ganz einfach in der Versenkung verschwinden.

Quelle z.B. https://teslamag.de/news/

Einen einstelligen Verbrauch bei Autobahn-Geschwindigkeit kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen – es sei denn wir bekommen dort ein Tempolimit von ca. 70 kmh.

Da steht Kilowattstunden.

Wer Privat kauft, kauft doch schon heute elektrisch! Sind doch die 60% Firmenwagen die noch fröhlich vor sich hin knattern

der Smart Roadster in Modern und elektrisch?
Wäre auch groß genug und hätte einen COOLNESS Faktor neben den ganzen SUV Panzern der deutschen Panzerbauer, denen wohl früher oder später die ersten Stadtviertel die Zufahrt verwehren werden!

Schau ihn dir mal genauer an, die Stirnfläche ist mit nur 1,4 m² angegeben. Ob das stimmt weiß ich nicht, aber ich kann in jedem Fall glauben, dass die Aerodynamik als Produkt aus cw-Wert und Stirnfläche ziemlich gut ist. 0,21 m² will man da angeblich erreicht haben. Aber selbst 0,3 m² wäre ein sehr guter Wert, während Taycan und EQS bei 0,5 m² die aktuelle Spitze bei Serien-Elektroautos bilden. Es ist ja beim Aptera letztlich eine schmale Kabine mit zwei Radauslegern.

Alles in Allem ist das ein Auto für Sonderlinge, undenkbar dass man damit im Alltag fährt. Der Vision EQXX will genau das nicht sein, sondern den Spagat zwischen guter Effizienz und Nutzbarkeit abbilden.