Sicher und effizient mit dem E-Auto durch den Winter

Sicher und effizient mit dem E-Auto durch den Winter, ich dachte hier bekomme ich einen wichtigen Tip für das Fahren im Winter. Schlauer bin ich jetzt auch nicht. Mein Tip ist, Auto und Batterie im Winter vorheizen. Das ist gut für die Verkehrssicherheit und den Akku. Kostet Geld und Strom , doch für mich ist das Fahrzeugpflege für ein langes Akkuleben.

Auf der Kurzstrecke interessiert die Reichweite doch niemanden.

Wenn es um Reichweite geht, dann wird auf der AB Langstrecke gefahren mit 110-130 km/h – da passt WLTP natürlich nicht!!!

Einfach mal nachlesen wie das WLTP Profil aussieht – da geht es dann am Ende um Durchschnittsgeschwindigkeiten die bei ca. 46 km/h liegen.

Schlaue Berichte schreiben viele – und Links wie den obigen gibt es wie Sand am Meer!

Ich fahre seit 10 Jahren elektrisch – aber ich schätze tatsächliche Erfahrung zählt heute nicht mehr.

Geglaubt wird was auf Facebook und Instagramm gepostet wird.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-reichweite-winter/

Die liebe Heizung – mein Gott, diese Mythen halten sich ja ewig!!!

Ich fahre einen Ioniq 5 und kann daher auf dem Display genau sehen wieviel die Heizung braucht.
Wenn es um Reichweite geht, dann fährt man i.d.R. Langstrecke – d.h. die initiale Aufheizung passiert genau einmal (ca. 10 min) danach braucht das Auto steady state zwischen 0.7 und 1kW um die Teperatur zu halten – fällt also bei einem Verbrauch von 17 kWh auf 100km auf der AB überhaupt nicht auf

Ich fahre nicht elektrisch, ich fahre Diesel mit HVO- Kraftstoff.
Habe beruflich mit diesem Thema zu tun und kann das schon einschätzen.
Natürlich kann man diesen Dingen sinnvoll begegnen, aber jedesmal einen Focus darauf zu legen, dass man auch relativ relaxt ankommt, dass ist nicht mein Ding.

Da hast du recht, ich hätte schreiben sollen, dass je nach Fahrzeug die Heizung deaktiviert oder reduziert wird, wenn man den ECO Modus benötigt. Sollte es aber wirklich eng werden mit der Reichweite, dann wird man automatisch die Heizung ausschalten.
Ich persönlich möchte mir keine Gedanken machen, wie ich diese Situationen jedesmal sinnvoll begegnen könnte.

Ah, lese ich jetzt erst, und das bis zu, das macht es nicht besser. Natürlich sollte man mit dem schlechtesten Rechnen, wenn man Angst hat, aber auch die Realität nicht außer Acht lassen. Mich würde da interessieren ob Sie schon elektrisch fahren.

Also, wenn ich es darauf anlege, dann erreiche ich problemlos WLTP Reichweite, wenn ich besonders sparsam fahre, dann erreiche ich sogar 1,5 fache WLTP-Reichweite und dabei fahre ich immer noch, im Sommer natürlich, mit Klimaanlage und ohne ein Verkehrshindernis zu sein.

Hm, was ich nicht verstehe, der ADAC schreibt und er hat es getestet, dass im Schnitt im Winter die Reichweite ggü. Sommer um 15-25% reduziert wird, wi kommt man dann auf 40%???? Kann ich aus eigener EV-Erfahrung bestätigen, zumindest, wenn es um längere Strecken geht, auch das wird im Artikel erwähnt, dass es in der Range ist.
40% kenne ich auch, das sind Kurzstrecken, hier spielt m.E. aber das geschilderte Szenario keine Rolle.
Und wer mit einem, als Stadtauto konzipierten Fahrzeug auf die Langstrecke geht, der sollte sich das bei der Planung bewusst machen.
Viele der anderen Punkte sind auch zu pauschal und zu angstgetrieben. Eco=keine Heizung, stimmt bei vielen Modellen nicht, mein Modell heizt bspw. bis das Akku leer ist, soweit fuhr ich noch nicht, aber auch bei 2km Restreichweite musste ich nicht frieren.
Richtig ist, ohne Heizung kann man im Notfall einiges an Reichweite gewinnen, darum Sitzheizung nutzen, reicht locker für die Wärme bis man an der Ladesäule ist, auch schon testhalber ausprobiert. Und ob Ladesäulen nicht nutzbar sind, das zeigt einem das Navi oder eine App, man muss nicht blind auf eine Ziel fahren.
Also wer sich die Ängste real betrachtet wird feststellen, sie sind entweder nicht real oder man kann ihnen sinnvoll begegnen.