Automobilindustrie - Page 281

Mit einer eigenständigen eMobility-Sparte stellt sich das Energiemanagementunternehmen Eaton auf die steigende Nachfrage nach Hochvolttechnologien für elektrifizierte Fahrzeuge ein. Der Fokus wird hierbei auf intelligente Leistungselektronik, Stromverteilung/- Wandlung sowie Hochspannungs-Stromverteilung/-Absicherung gelegt.

Italien ist mit einem Anteil von gerade einmal 0,2 Prozent bislang Europas zähester Markt für Elektro- und Hybridautos. Das soll sich nun aber rasant ändern.

Unter der Bezeichnung „Wirtschaftsnahe Elektromobilität“ stockt Berlin die Zuschüsse für E-Fahrzeuge spürbar auf. Ab dem 01. Juli startet das bereits im Januar angekündigte Förderprogramm.

Die integrierten Systeme des Unternehmens sorgen für eine optimale Temperierung der Batterie und des Antriebssystems. Insgesamt sollen bis zu 200.000 batterieelektrische Fahrzeuge im Rahmen dieses Großauftrags mit den montagefertig gelieferten Systemen ausgerüstet werden.

Mit Drive Ready lanciert E.ON ein Produkt, mit dem Eigenheimbesitzer ihren selbst erzeugten Strom aus der Solaranlage künftig zum Laden eines Elektroautos nutzen können.

Nachdem bereits Rom und Fiat Chrysler Ciao zum Diesel sagen, scheint die italienische Millionenstadt Mailand nachzuziehen. Soll in Rom das Diesel-Fahrverbot ab 2024 in der Innenstadt greifen, macht man in Mailand ab 2019 ernst.

In Dörnberg in Regensburg entsteht eines von Europas größten Lastmanagementprojekten. Derzeit geht man davon aus, dass aktuell mindestens 220 Ladepunkte mit Erweiterungsmöglichkeit dort entstehen werden.

Northvolt hat die geschätzten Kosten für den Bau der größten Batteriefabrik Europas gesenkt und damit einem Projekt Auftrieb gegeben, bei dem es darum geht, Investoren anzuziehen, die sich Sorgen um Asiens Vorsprung in der Branche machen.

May Mobility aus den USA hat sich mit Magna zusammengetan, um selbstfahrende Elektro-Shuttles zu bauen. Eine erste Testflotte soll schon in wenigen Wochen auf die Straße kommen.

Gemeinsam mit dem chinesischen Partner hat es sich die TU Braunschweig zum Ziel gesetzt, neben der Entwicklung neuer Zellkomponenten die Standardisierung von Formaten und Sicherheitsprüfverfahren voranzutreiben.

80 Prozent der EVU sind bereits im Bereich Elektromobilität aktiv oder planen den Einstieg, zeigt Studie. Mehr als drei Viertel der EVU haben bereits Ladesäulen installiert – häufig aber nur als Imageprojekt.

Die fünf beteiligten türkischen Unternehmen haben eine gemeinsame Firma mit dem Namen Turkey’s Automobile Initiative Group gegründet – und die Führungskraft als Chef für das Nationalauto-Projekt in Deutschland gefunden.