ID.3 und ID.4: VW erstattet enttäuschten Wärmepumpen-Kunden 285 Euro

Sind wohl noch mehr Kunden enttäuscht….
https://www.golem.de/news/vw-einmal-id-3-und-zurueck-2108-158703.html

Aber für Egon Meier sind das vielleicht Fake-News…

Abgaswerte nicht Verbrauch.

Danke für Deine Einschätzung meinerseits. Ich bin an der technischen Hochschule ausgebildet worden in Heizung und Kältetechnik. Habe anschliessend 20 Jahre eine eigene Firma auf dem Gebiet der industriellen Haustechnik geleitet.

Zum Thema Wärmepumpe gäbe es noch sehr viel zu erzählen. Das würde den Rahmen hier definitiv sprengen. Nur soviel: natürlich ist eine Hauswärmepumpe eine effiziente Sache. Man unterscheidet hier die Art der Wärmequelle. Man nutzt beispielsweise Abwärme von Industrieprozessen, Grundwasser, Oberflächengewässer wie Bäche, Flüsse oder Seen, Erdsonden, Erdwärme, Abluft oder generell Aussenluft.

Du siehst, so einfach wie du denkst ist es nicht. Es kommt ganz auf die Energiequelle an wie so ein System gebaut wird. Eine Luft / Wasser Wärmepumpe ist das am wenigsten effiziente System. Das ist in den Fahrzeugen eingebaut.

Ineffizient deshalb weil unter dem Gefrierpunkt die ausgeschiedene Feuchtigkeit am Verdampfer gefriert. Das behindert zunehmend den Wärmeübergang auf das Kühlmittel. Deshalb muss der Verdampfer fortlaufend wieder geheizt werden um das Eis zu tauen und abzuführen.

Die Energie dazu muss von aussen zugeführt werden und geht dem System verloren. Daher wird die Effizienz einer solchen Konstellation mit tieferen Temperaturen tendenziell immer schlechter. Auch weil das delta t Verdampfung zu Kondensation und damit die mechanischen Verluste immer grösser werden.

Meine Ausführungen sind also fundiert und keinesfalls Milchmädchen Rechnungen. Danke.

Was sind den das wieder für Milchmädchenrechnungen?

Eine Wärmepumpe ist immer besser sowohl zu Hause als auch im Auto. Aber von nichts kommt nichts. Sie kostet ein Bisschen was.
Dies verschmerzt Renault, im Gegensatz zu VW, wo man mit allem Geld machen will.
Auch Tesla ist unterdessen schon auf den Geschmack der Wärmepumpe gekommen.
Zum Schnellaufheizen des Innenraumes hat Renault noch einen elektr. Heizlüfter. Aenlich wie das zum Schnellaufheizen im Haus der Fall ist mit einem direkt Heizer.Sobald die Temperatur erreicht ist setzt die Wärmepumpe ein, welche betr. Wirtschaftlichkeit mit nichts ersetzt werden kann.

Ich habe das von Anfang an gesagt. Eine Luft Wasser Wärmepumpe hat im besten Fall eine Leistungszahl von 2,7-3. Die Heizung benötigt gerade mal die ersten 10-20 Minuten um die 8kW danach reduziert sich die Sache auf 1-2kW die Wärmepumpe benötigt für die gleiche Heizleistung also am Anfang 2,6kW später dann 0,67kW.

Die Ersparnis ist also im besten Fall (0,4x (8-2,6)) + (0,6x (2-0,67)) ergibt 2,598kW nach einer Fahrstunde. Das Auto hätte also im besten Fall statt 18,6 16kW verbraucht. Das wäre eine Ersparnis von 16%. Wenn man das Fahrzeug vor der Fahrt heizt entfallen die 8kW.

Dann sieht die Rechnung noch magerer aus. Dann spart man nur 2-067kW 1,33 kW. Ist es sehr kalt schwindet die Leistungszahl immer mehr und verkehrt sich irgendwann ins Gegenteil. Zumal auch noch abgetaut werden muss weil der Verdampfer der die Energie aufnimmt zunehmend vereist. Luft enthält Feuchtigkeit.

Eine Wärmepumpe ist immer auch eine Kühlanlage. Die Heizleistung rechnet sich aus Indizierte Leistung des Antriebs (Kompressor) + die Energieaufnahme aus dem Kühlprozess. Also egal ob Renault nun die Kälteleistung im Sommer und die Heizleistung im Winter braucht. Die Leistung zum Antreiben des Kälte / Wärmekreises bleibt dieselbe. Auch wenn beide Kreise abwechselnd genutzt werden ist das kein Vorteil. Eher das Gegenteil, energetisch ist es besser zwei Kreisläufe zu haben. Weil die Bedingungen im Sommer andere sind als im Winter. Das hat einen Einfluss aufs eingesetzte Kältemittel und die grösse der Systeme.

Das habe ich schon von Anfang an gesagt. Technisch ist das schlicht unmöglich.

Lasst nur den E Meier in Ruhe. Auch der sucht die Wärmepumpe an seinem ENYAQ.
Wenn dieses System beim Heizen zu Hause besser ist , so geht es auch zum Kühlen und Heizen im Auto optimal.
Das wissen die Franzosen schon lange.Hatte der Zoe schon immer.
Ein Beispiel, den ganz Neuen kann man serienmässig bei den jetzigen Temperaturen gegen 30°, dauernd mit der Klimaanlage fahren. Und trotzdem kommt man bei anständiger Fahrweise kaum auf einen Verbrauch von über 12,5 KWh / 100 KM.

Da fragt man sich, was die bei den internen Testfahrten prüfen?!
Nicht Ingenieure, ohne technischen Unterlagen und Daten, finden das innerhalb weniger Tage heraus, der Hersteller innerhalb eines Jahres mit zig Testfahrern aber nicht.

Oder ist das ganze einfach der komplizierten Hierarchie geschuldet?

Ich hätte gerne auch noch meine Dieselskandal Kosten vollständig erstattet. Wo darf ich mich melden ? Und die Nachteile der geschönten Verbrauchsangaben.