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Der neue Citroën C3 soll viele Design- und Nachhaltigkeits-Elemente des Oli-Konzeptautos übernehmen.

Der globale Hochlauf der Elektromobilität führt zu einer Neuordnung der Automobilindustrie. Dabei spielt die Innovationsstärke eine zentrale Rolle.

Tesla könnte schon im kommenden Jahr so viele Autos bauen wie einige etablierte Hersteller, wie etwa Audi und BMW.

Das neue E-Modell soll „sehr un-Porsche-artig“ sein, mit einem für ein Fahrzeug mit drei Sitzreihen ungewöhnlich flachen Heck.

Der batterieelektrische Antrieb im Pkw-Bereich sei „konkurrenzlos“, so der Autoexperte. Bei Lkw, Flugzeugen oder Schiffen sehe das anders aus.

Tesla hat die magische Zahl von 10.000 Ladeplätzen an Superchargern überschritten. 900 Standorte gibt es in Europa bereits.

Statt Elektro-Version kommt die Modellpflege der A-Klasse und B-Klasse als leistungsfähige Plug-In-Hybride im Jahr 2023 daher.

Das Elektroauto reduziert auch weitestgehend den Ausstoß von Feinstaub und Mikroplastik, der durch den Abrieb von Bremsen und Reifen entsteht.

Evonik arbeitet an effizienter Technik zur Rückgewinnung von Lithium, die die Umwelt schonen und die Versorgungssicherheit erhöhen soll.

Der smart #1 verabschiedet sich vom Mikrosegment, während er Design und Verarbeitungsqualität von Mercedes mit der Elektrokompetenz von Geely kombiniert.

Drei deutsche Designer habe es in die Endauswahl des Polestar Design Contest 2022 geschafft. Sehen wir hier schon die künftigen Polestar E-Modelle?

Die Antriebswende nimmt derzeit enorm an Fahrt auf. Das werde der Lkw-Branche einiges abverlangen, biete aber gleichzeitig riesige Wachstumschancen.