BYD will 2030 die Hälfte seiner Autos im Ausland verkaufen
Bis 2030 will BYD 50 Prozent seiner Fahrzeuge außerhalb von China verkaufen. Der chinesische Hersteller erzielte zuletzt immense Wachstumsraten.
Köln: Bordsteinlader gehen in Regelbetrieb über
Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt gehen Ladebordsteine in Köln nun in den Regelbetrieb über. Befragte Nutzer zeigen sich überzeugt von der Ladelösung.
Ubitricity baut Laternen-Ladepunkte in Berlin aus
In Berlin werden Straßenlaternen zu Ladepunkten: Ubitricity betreibt 800 Standorte und plant 250 neue Ladepunkte in sieben weiteren Bezirken.
Emmanuel Macron fährt jetzt ein Elektroauto
Besser sollte es heißen: Er wird in einem E-Auto gefahren. Der französische Luxus des DS N°8 Présidentielle ist aber so oder so unübersehbar.
Zulieferer-Studie: Die Ära steten Wachstums ist vorbei
Die Margen der Zulieferer werden voraussichtlich auch in den kommenden Jahren weiter unter Druck bleiben, so eine aktuelle Studie.
Wie Ladekarten in deutschen Fuhrparks genutzt werden
Interessant ist in der Auswertung von Dataforce, wo Firmenfahrzeuge bevorzugt geladen werden. Dort, wo Strom am günstigsten ist.
Ionity setzt auf Ausbau statt Bremse – trotz Gegenwind
Christoph Strecker von Ionity über Ausbaupläne, Tarife, Techniktrends – und warum Bürokratie für Ladeinfrastruktur zum echten Bremsklotz wird.
Analyse: Was China und Europa beim E-Auto wirklich trennt
Europäische Kund:innen fordern Vertrauen, chinesische Innovation: Erfolgreiche Marken müssen lernen, kulturelle Unterschiede wirklich zu übersetzen.
E-Kleinwagen JAC E30X im Test: Mehr Luxus als gedacht
Kaum bekannt, aber erstaunlich komplett: JAC E30X bietet viel Komfort, gute Reichweite und solide Technik – bislang nur in der Schweiz. Wir sind ihn gefahren.
Wo künstliche Intelligenz in der Autoindustrie wirklich etwas bringt
Künstliche Intelligenz und das Auto scheinen ein „perfect match“ zu sein. Zunächst vor allem in Entwicklung und Produktion.
Experte: „China will gewinnen – und China wird gewinnen“
Deutsche Hersteller delegieren, Chinas Hersteller integrieren: Warum das asiatische System bei Tempo, Kosten und Kontrolle im Vorteil ist.
EU-Parlament lockert CO₂-Grenzwerte für Autohersteller
Das EU-Parlament lockert ihre CO₂-Vorgaben: Autobauer dürfen Emissionen über drei Jahre hinweg ausgleichen. Das soll den Umstieg auf E-Autos erleichtern.