Das Portfolio der batterieelektrischen Lkw von Mercedes‑Benz Trucks wird ausgebaut: Im Werk Wörth hat Anfang Dezember die Serienfertigung des eActros 400 der zweiten Generation begonnen. Der Start des neuen eActros 400 ist Teil der Einführung einer Vielzahl von neuen E-Lkw-Varianten ab Ende 2025, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung. Die technologische Grundlage für die neuen Varianten liefert der eActros 600, der bereits seit Ende 2024 in Wörth vom Band läuft.
Mit zahlreichen neuen Kombinationsmöglichkeiten auf Basis der beiden Modelle eActros 400 und eActros 600 erweitert Mercedes-Benz Trucks sein Angebot gezielt, um noch mehr Logistikanforderungen im schweren Fern- und Verteilerverkehr elektrisch erfüllen zu können. So bietet der Hersteller den eActros künftig als eActros 400 mit zwei und als eActros 600 mit drei Batteriepaketen an – jeweils wahlweise als Sattelzugmaschine oder Pritschenfahrgestell, passend zu den individuellen Anforderungen an Einsatzzweck, Reichweite und Nutzlast. Zudem können die Kundinnen und Kunden zukünftig zwischen zwei Fahrerhäusern wählen.
Der neue eActros 400 mit zwei LFP‑Batteriepaketen à 207 kWh verfügt über insgesamt 414 kWh installierte Kapazität – daher seine Baureihennummer. Je nach Konfiguration und Einsatzprofil ergeben sich unterschiedliche Reichweiten: Im schweren Verteilerverkehr erreicht ein teilbeladener eActros 400 6×2 mit Trockenkofferaufbau bei 20 °C Umgebungstemperatur bis zu etwa 480 Kilometer ohne Zwischenladen. Der eActros 400 mit zwei Batteriepaketen weist ein geringeres Fahrzeuggewicht auf und bietet dadurch mehr Zuladung als der eActros 600 mit drei Batteriepaketen – mehr als drei Tonnen zusätzlich – und kommt damit auf das Niveau vergleichbarer Diesel-Lkw (mehr als 25 Tonnen Nutzlast). Die Ladeleistung beträgt serienmäßig bis zu 400 kW über CCS2; zwei Batteriepakete lassen sich in rund 46 Minuten von zehn auf achtzig Prozent laden.
Der eActros 600 hat drei Batteriepakete mit insgesamt 621 kWh installierter Batteriekapazität – daher die Bezeichnung 600. Das ermöglicht eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen – je nach Ausstattung, Fahrweise, Strecke sowie weiteren Einflussfaktoren auch deutlich mehr. Seit Dezember 2024 wird der eActros 600 an Kunden ausgeliefert und ist zwischenzeitlich in mehr als 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz auf der Straße unterwegs.
Mercedes-Benz Trucks hat im dritten Quartal des Jahres bei schweren Elektro-Lkw in Europa einen Marktanteil von beinahe 50 Prozent erreicht. Das macht das Segment von Daimler Truck zum klaren Marktführer – bereits das zweite Quartal in Folge. Mit der nun startenden Portfolioerweiterung möchte das Unternehmen eine Vorreiterrolle einnehmen und die Bedürfnisse der Kunden besser abdecken.
Die neuen Modelle werden auf der bestehenden Montagelinie der Wörther A-Baureihen gefertigt. Dort entstehen die Elektro-Lkw parallel und flexibel neben Modellen mit Dieselantrieb. Auf diese Weise ist das Werk in der Lage, sich schnell auf die jeweilige Marktnachfrage einzustellen. Im Unterschied zu den eActros-Modellen der ersten Generation, bei denen die Elektrifizierung im separaten Wörther Future Truck Center erfolgte, findet auch dieser Schritt der Fertigung bei der neuen Modellgeneration vollständig innerhalb der Produktionshalle statt. Damit wird die Montage der E-Lkw komplett in den regulären Serienprozess integriert, vom Rahmenbau bis zur Endabnahme.
Auch die Daimler Truck Werke Mannheim, Kassel und Gaggenau leisten zentrale Beiträge zur Fertigung: Sie liefern wesentliche Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs, darunter die E-Achse, Getriebekomponenten sowie die sogenannte Frontbox. Diese bündelt zahlreiche Hochvolt- und Niederspannungselemente und sitzt im ehemaligen Bauraum des Verbrennungsmotors.
Quelle: Daimler Truck – Pressemitteilung vom 12.12.2025
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