Ein Blick auf den BMW i Vision Dynamics

Ein Blick auf den BMW i Vision Dynamics
Copyright:

BMW AG

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 3 min

Wie Audi, VW und Daimler wartet natürlich auch die BMW Group mit einem Concept-Car zur IAA 2017 auf. Der BMW i Vision Dynamics bildet hierbei eine nun deutlich nähere Zukunft von E-Mobilität in Form eines, viertürigen Gran Coupés, als noch der BMW Vision Next 100. Für das Concept Car der BMW Group stehet eine Reichweite von 600 Kilometer, sowie 200 km/h Spitzengeschwindigkeit und einer Beschleunigung von vier Sekunden von null auf hundert km/h im Raum.

„Bei der BMW Group gibt es die Zukunft der Elektromobilität schon heute. Wir haben mehr elektrifizierte Fahrzeuge auf der Straße als jeder etablierte Wettbewerber und bauen die Elektromobilität mit unserer Strategie NUMBER ONE > NEXT konsequent aus: Im Jahr 2025 werden wir 25 Modelle mit elektrifiziertem Antrieb anbieten – davon 12 rein-elektrisch.

Mit dem BMW i Vision Dynamics zeigen wir, wie wir uns die Zukunft der Elektromobilität zwischen i3 und i8 vorstellen: als dynamisches und progressives, viertüriges Gran Coupé. Damit elektrifizieren wir das Herz der Marke BMW und heben gleichzeitig BMW i in eine völlig neue Dimension.“ – Harald Krüger, Vorstandsvorsitzender der BMW AG

BMW i als Innovationstreiber im Elektromobilitätsbereich

Die BMW Group sieht seine Marke BMW i als Innovationstreiber im Bereich der Elektromobilität. Unter der Marke werden visionäre Lösungen und zukunftsfähige Konzepte erstmals Realität, wie Klaus Fröhlich, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zu verstehen gibt. Der BMW i Vision Dynamics ist eine solche Vision, wie ein weiterer elektrischer BMW aussehen kann.

Dynamik und Eleganz zeichnen auch dieses Concept Car aus, frei nach dem Motto „I do more with less“. Die Silhouette des BMW i Vision Dynamics kann man als Weiterentwicklung der klassischen BMW Proportionen beschreiben. So zeichnet sich das Design durch einen langen Radstand, fließende Dachlinie und kurze Überhänge an Front und Heck des Fahrzeugs aus. Sicken und Fugen sind kaum sichtbar, die Scheiben in den Fahrzeugkörper bündig integriert.

Die Front des BMW i Konzepts präsentiert sich deutlich reduziert, mit der prominent platzierten, geschlossenen Doppelniere, die nicht nur formal Vergangenheit und Zukunft von BMW miteinander verbindet. In der Vergangenheit stand die Doppelniere für die Motorenkompetenz bei BMW, beim BMW i Vision Dynamics steht sie nun sinnbildlich für die technologische Kompetenz. Die Verbindung von Zukunft und Vergangenheit kann man auch bei den Scheinwerfern erkennen, zeigt sich hier doch das klassische Vieraugengesicht in einer sehr modernen und reduzierten Interpretation.

Das Heck des BMW i Vision Dynamics wird definiert durch sanfte Rundungen und verleihen dieser Perspektive Souveränität und Kraft. Durch den Einzug der Fahrgastzelle kommen die breiten Schultern und ein solider Stand zum Vorschein. Am auffälligsten sind allerdings die L-förmigen Heckleuchten. In ihrer flachen Ausprägung unterstreichen diese die dynamische Effizienz des Visionsfahrzeugs im Detail und betonen gleichzeitig den breiten Stand auf der Straße.

Quelle: BMW AG – Pressemitteilung vom 12.09.2017

Worthy not set for this post

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in BMW Elektroautos

Sind E-Autos schuld an der Krise von VW, BMW und Mercedes?

Sind E-Autos schuld an der Krise von VW, BMW und Mercedes?

Sebastian Henßler  —  

Mercedes und BMW verkaufen in Europa so viele E-Autos wie nie, trotzdem sinken die Gewinne. Ich erkläre, warum China und die USA dafür entscheidender sind.

BMW iX3 50 xDrive im Test: Der Hype hält dem Alltag stand

BMW iX3 50 xDrive im Test: Der Hype hält dem Alltag stand

Sebastian Henßler  —  

Zwei Wochen und rund 750 Kilometer im BMW iX3 50 xDrive zeigen, wie viel vom Lob für die Neue Klasse im Alltag bleibt – und wo noch kleine Baustellen liegen.

BMW i3 50 xDrive im Test: „Freude am Fahren“ unter Strom

BMW i3 50 xDrive im Test: „Freude am Fahren“ unter Strom

Stefan Grundhoff  —  

Der BMW i3 50 xDrive bringt den Dreier erstmals rein elektrisch auf die Straße: mit 345 kW, Allrad und einer 108,7 kWh großen Batterie für bis zu 910 Kilometer.

Viele wollen weg: BMW beendet Abfindungsprogramm vorzeitig

Viele wollen weg: BMW beendet Abfindungsprogramm vorzeitig

Arun Niemann  —  

BMW erreicht sein Abfindungsziel früher als geplant. Hinter dem Programm steht ein größerer Umbau, mit dem bis Ende 2027 rund 8000 Stellen wegfallen sollen.

BMW iX5: Erster Elektro-X5 nimmt Q7 und Cayenne ins Visier

BMW iX5: Erster Elektro-X5 nimmt Q7 und Cayenne ins Visier

Stefan Grundhoff  —  

Fast drei Tonnen bringt der BMW iX5 60 xDrive auf die Waage. Auf kurvigen Landstraßen kaschiert der Elektro-X5 sein Gewicht jedoch erstaunlich souverän.

BMW startet Serienproduktion von Gen6-Akkus in China

BMW startet Serienproduktion von Gen6-Akkus in China

Michael Neißendorfer  —  

Nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen ist Shenyang der dritte Standort im neuen globalen Produktionsnetzwerk für die Gen6-Batterietechnologie.

Trotz E-Auto-Plus: BMW liefert 4,9 Prozent weniger aus

Trotz E-Auto-Plus: BMW liefert 4,9 Prozent weniger aus

Sebastian Henßler  —  

Im dritten Quartal war bei der BMW Group in Europa jedes dritte ausgelieferte Auto vollelektrisch. Der E-Auto-Absatz in der Region stieg um 37,5 Prozent.