Amazon bestellt mehr als 1.800 Elektro-Transporter bei Mercedes-Benz Vans

Dass der Bedarf an E-Lieferwagen NICHT befriedigt werden kann ;-)

Diese Fragen haben sie sich wohl bereits spätestens mit den 200 Lieferwagen gleichen Typs in Essen beantwortet, die sich schon seit einiger Zeit in Benutzung befinden. Zudem hatte Amazon in Bochum und Düsseldorf bereits 2018 schon 100 eVitos im Einsatz. Daher beruht die jetzige Großbestellung von Mercedes‘ sicher auf der Zufriedenheit Amazons bei den bereits in Nutzung befindlichen Lieferwagen. Denn diese Fragen sollten als regelrechter Stammkunde der elektrischen E-Lieferwagen von Mercedes bereits hinlänglich geklärt sein.
Übrigens hatte Hermes in Deutschland ebenfalls Erfahrungen mit deren E-Modellen gemacht. Sie orderten schon im Jahre 2017 1500 dieser eVitos, die bereits seit Januar ’18 im Einsatz waren. Das scheint sich durchaus zu lohnen.

Für Tesla ist es ganz und gar nicht irrelevant, ob sich Deutschland für deren Autos interessiert. Nicht ohne Grund investiert Tesla 4 Milliarden Euro in Grünheide und baut einen der größten Produktionsstandorte außerhalb der USA hier auf.
Jedoch wird Tesla entgegen der Vermutung von Egon Meier selbstverständlich nicht verschwinden, obwohl der aktuelle Börsenwert viel zu hoch ist, den reellen Gegenwert nicht widerspiegelt und daher nach Blase aussieht.
Jedoch wirklich relevante Modelle hat Tesla bisher nur eines – das Model 3. Jedenfalls bis das Modell Y erscheint. Aber dieses eine reichte aus, um Tesla endlich relevante Absatzzahlen und somit einen Gewinn zu bescheren. Die anderen hochpreisigen Modelle erreichen nicht die nötigen Stückzahlen um gewinnbringend produziert zu werden. Sie bleiben wohl nur aus Prestige-Gründen im Portfolio.

Nein, ist es eigentlich nicht. Das der Bedarf an E-Lieferwagen aktuell noch befriedigt werden kann ist doch jedem klar.

Interessanter wird die Frage sein, ob Amazon mit den Fahrzeugen zufrieden ist, also ob sie den Zweck gut erfüllen und im Unterhalt billiger als Verbrenner sind. Wenn ja wird der Verbrenneranteil an bestellten Lieferwagen rapide sinken.

Das Problem des Street Scooters war die zu kleine Batteriekapazität. Lieferfahrer wollen es im Winter warm im Auto haben. Sie müssen nämlich ununterbrochen den Wagen verlassen.
Der Streetscooter wurde in dem Bereich auch nicht weiterentwickelt, obwohl die Zellenpreise ständig sinken. Die Post wollte E-Lieferwagen, keine Autoentwicklung finanzieren.

Leider hatten etablierte Hersteller kein Interesse für die Post einen E-Lieferwagen zu entwickeln. Dann wären wir zumindest in diesem Bereich weiter als heute.

Wie kommen Sie darauf, Tesla könnte jetzt noch, mit vier technisch relevanten Modellen, Schiffbruch erleiden? Es werden gerade weltweit drei Fabriken gleichzeitig gebaut, um den Bedarf zu befriedigen. Ob sich Deutschland für Modelle von Tesla interessiert ist weltweit irrelevant.

Das Street Scooter scheitert, ist typisch Deutsch. Never change a running system. Und das Tesla ein US Unternehmen ist und Investoren dort eine ganz andere Risiko und Innovationskultur pflegen, haben die einen großen Vorsprung. Und verschwinden wir Tesla meiner Meinung nach nicht. Da gibt es einige Legacy Hersteller, um deren Zukunft es nicht gut aussieht. Einfach mal nach Dudenhöfer Google.

Ein kleiner Schritt in die richtige Richtung. Wenn ich mir die klobigen braunen uralt Diesel Stinker der bisherigen UPS Flotte ansehe, ist es höchste Zeit für die Elektrifizierung von UPS Lieferfahrzeugen.

Interessant wäre zu wissen wieviele Transporter mit Verbrennungsmotor sie gleichzeitig geordert haben.

Traurig, dass der Streetscooter sich in diesem Bereich nicht durchsetzen konnte aber ..

es hatte schon seinen Grund, dass die Großen diesen Bereich zuvor vernachlässigt hatte. Der Markt war zu klein. Jetzt ist er groß genug und das Angebot an Fahrzeugen wächst und die Kunden greifen zu.

Mal sehen, ob im Pkw die Firma Tesla das gleiche Schicksal ereilt. Oder ein ähnliches.