• Newsletter
  • THG-Quote Vergleich
  • THG-Quote Wallbox
  • Testberichte
  • Events
  • Newsletter
  • THG-Quote Vergleich
  • THG-Quote Wallbox
  • Testberichte
  • Events
Youtube
  • News
  • Marken
  • Kommentar
  • Podcast
  • Toplisten
  • China

News-Kategorien:

Elektroauto laden

Industrie

Marktbetrachtung

Politik

Wasserstoff

Alle Meldungen

Volvo C40 & XC40 Recharge: Nostalgischer Schritt in die Zukunft

Nio ET5 Touring: E-Kombi für die Zukunft

Kritische Analyse: Solarstrom für E-Autos

Kritische Analyse: Solarstrom für E-Autos

Klaeranlage-Elektrolyse-Wasserstoff

Wasserstoff aus Kläranlagen: Was würde es bringen?

Grossbritannien-Subventionen

Verbrenner-Aus in Großbritannien wird verschoben

Nissan Townstar EV mit Sammelbehälter, Pritsche oder Kipper erhältlich

Alle Marken anzeigen
Elektroauto-Lastenesel-Anhaenger-Dachlast

Diese 7 E-Autos sind günstige „Lastenesel“

schlechte-e-autos-test

Diese 7 E-Autos haben den ADAC am wenigsten überzeugt

Diese 7 großen E-Vans sind im Alltag vergleichsweise günstig

Diese 7 E-Autos bieten in der Praxis höchste Reichweiten

Diese 7 E-Autos bieten in der Praxis höchste Reichweiten

Mercedes-benz-EQS

Diese 7 großen E-Autos sind laut ADAC besonders gut

hyundai-ioniq-6-verbrauch

Diese 7 E-Autos sind in der Praxis am sparsamsten

Suche
Menü
Suche
  • Alle Meldungen
  • Marken
  • Kommentar
  • Podcast
  • Toplisten
  • China im Blick
  • Testberichte
Newsletter abonnieren
Youtube
Verkaufsstopp: Nach 1.500 e.Go Life steht das E-Auto vor dem Aus!

Copyright ©: e.Go Mobile SE

Verkaufsstopp: Nach 1.500 e.Go Life steht das E-Auto vor dem Aus!

Sebastian Henßler bySebastian Henßler
11. Oktober 2022
Lesedauer: 2 Minuten
Home News

Die e.Go Mobile AG von Günther Schuh geleitet, der als Mitbegründer von StreetScooter schon einen hohen Bekanntheitsgrad erlangte, legte mit diesem E-Fahrzeug-Unternehmen nach. In aller Munde vor allem deren Stadtauto e.GO Life, welches schon seit 2017 vorbestellt werden konnte. Im April 2019 startet die Serienproduktion – nach dem es erst zu einer Verzögerung kam. Auf Anfrage von edison teilte das Unternehmen mit, dass der e.Go Life nach 1.500 Exemplaren, die gefertigt wurden künftig nicht mehr gebaut wird. Lange nach dem Prof. Schuh das Unternehmen schon verlassen hat.

Im gesamten Jahr 2021 wurden gerade einmal 123 e.Go Life zugelassen, so die Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Was sicherlich auch daran lag, dass der e.Go Life ein wenig hinter seiner Zeit war, als er auf die Straße gekommen ist. Des Weiteren war der Preis mit 23.900 Euro für dieses Elektrofahrzeug nicht gerade günstig. Vor allem, wenn man bedenkt, dass man für einen geringen Aufpreis einen VW e-Up! oder Fiat 500 erhält.

In puncto Ladegeschwindigkeit konnte der 3,7 kw „schnellladende“ Stromer nicht gerade überzeugen. Längere Fahrten sind damit nicht zu bewerkstelligen. Vor allem, da die Reichweite mit gerade einmal 120 Kilometer nach WLTP-Zyklus angegeben wird. Der Durchschnittsverbrauch wird von Seiten e.Go mit 18,3 kWh pro 100 km angegeben. edison hat hier selbst entsprechende Erfahrungen sammeln können: „So lag der Durchschnittsverbrauch bei einem der Fahrzeuge nach rund 1.000 gefahrenen Kilometern bei 24 kWh/100 km. Ein zweites Fahrzeug mit rund 500 km Laufleistung zeigte sogar 37 kWh/100 km an, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 14 km/h. Ein dritter e.Go verzeichnete mit 32 kWh/100 km nach 500 km ebenfalls einen recht hohen Verbrauch.“

Der e.Go Life soll durch den e.wave X ersetzt werden. Gleichzeitig plane man mit diesem etliche Schwächen des e.Go Life auszumerzen. Trotz der zahlreichen Verbesserungen soll er mit 24.990 Euro nur 1.000 Euro mehr als der Vorgänger kosten. Mit Wegfall beziehungsweise der Reduktion der Elektroauto-Kaufprämie im kommenden Jahr wird das Fahrzeug dann allerdings doch nicht so preislich attraktiv bleiben.

„Der e.wave X ist weit mehr als ein Fortbewegungsmittel, er verkörpert einen echten Lifestyle. Der e.wave X wurde bewusst praktisch und speziell für das urbane Umfeld konzipiert. Mit optimalen Abmessungen für einen komfortablen Viersitzer, einer intelligenten und flexiblen Batterielösung, die nicht von der Verfügbarkeit einer geeigneten Ladeinfrastruktur abhängt“, so das Unternehmen in seiner aktuellen Mitteilung.

Quelle: edison – e.Go Life: Abgesang auf ein Versprechen

  • twittern 
  • teilen 
  • mitteilen 
  • teilen 
  • merken 
  • E-Mail 
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Abonnieren
Anmelden
Benachrichtige mich bei
guest
guest
17 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
egon_meier
egon_meier
11 Monate zuvor

Ein großes Ego reicht eben nicht aus um ein BEV erfolgreich auf den Markt zu bringen.
Ich gönne dem Professor die Bauchlandung nicht aber sein Ansatz war falsch und der Glaube, man könne sich sowas aus vorhanden Massenteilen zusammenbasteln völlig verfehlt.
Aber dem Irrtum unterlagen viele Startups und nahezu alle sind den Bach runtergegangen.
Das nennt sich dann Marktbereinigung.

16
-7
Antworten
David
David
11 Monate zuvor

Das gibt einem eine gute Idee, was aus dem Sion wird. Nichts. Insofern ist es gut, dass man vermutlich gar nicht ernsthaft vor hat, ihn auf den Markt zu bringen.

9
-25
Antworten
Daniel W.
Daniel W.
11 Monate zuvor

Das große Problem dieser E-Autos ist die Kleinserienfertigung, das ist schlicht viel zu teuer. Die Startups sollten sich einfach einen Fertiger ins Boot holen, der mit Großserie Erfahrung hat und sich von dem Metallröhrchen zusammenschweißen verabschieden, vor allem wenn sie in Deutschland fertigen wollen.

Die altbekannte Fertigungsmethode mit gefalztem und lackiertem Blech in Großserie ist immer noch die günstigste Methode, um auch kleinere Fahrzeuge in größeren Stückzahlen mit guter Ausstattung zu erschwinglichen Preisen anzubieten und dabei auch die Sicherheit nicht zu vergessen, alles andere rechnet sich nicht.

Microlino hat auf Pressteile umgestellt, auch der Sicherheit wegen und lässt in Italien am Fliessband fertigen.

Auch bei dem von mir favorisierten überdachten Pedelecs führt kein Weg an der Großserie vorbei, wenn diese nicht teuerer als L6e-Fahrzeuge werden sollen. Beim Hopper geht in Richtung 10.000 Euro für etwas Metall und Kunststoff auf 3 Rädern, das ist eindeutig zuviel, um damit größere Verkaufszahlen zu erreichen und die Mobilitätswende im stadt- und stadtnahen Bereich einzuleiten.

14
-1
Antworten
Antworten anzeigen (2)
Silverbeard
Silverbeard
11 Monate zuvor

Die Stückzahlen des e.Go Life sind oder waren viel zu gering um auf Neuentwicklungen auf dem Zuliefermarkt reagieren zu können. Ich vermute mal, das es Verträge über Stückzahlen mit den Zulieferern gab, so dass es z.B. nicht so einfach gewesen wäre, die Zellen für eine grössere Kapazität oder höhere Ladeleistung zu wechseln.

Der Gewinn war bei dieser Manufraktur bisher auch zu gering, um Verluste oder Strafen durch stornierte Lieferverträge zu kompensieren.

Da macht wohl ein neues Modell mit der aktuellen Technik mehr Sinn, als beim e.Go Life alles nachzubessern.

edit: Habe gerade bei e.Go auf der Homepage nachgesehen. Der wave.x ist auf den ersten Blick der e.go Life mit breiterem Fahrwerk, grösserer Reichweite, 11kW Ladeleistung und neuem Interieur.
Also eigentlich eine logische Weiterentwicklung und Anpassung an den aktuellen Standard.

Ich könnte meinen letzten Absatz vor der Nachreichung streichen.

Last edited 11 Monate zuvor by Silverbeard
5
0
Antworten
Wranky
Wranky
11 Monate zuvor

Ich wollte das Auto bei der ersten öffentlichen Ausstellung in Berlin bestellen. Aber schon da musste ich feststellen, dass dieses Auto nicht den gängigen Normen in Deutschland entspricht. Die Idee war gut und ich verfolgte die Entwicklung interessiert aber wenn ich nur mit einem „Schuhanzieher“ bei 1,90m ins Auto komme ist das für mich schon das erste Ausschlusskriterium gewesen. Der alte umgerüstete VW up (eUp) war da einfach das bessere Auto.

4
-4
Antworten
Milo
Milo
3 Monate zuvor

Für meine persönliche Seite muss ich ehrlich sagen, dass ich weder den e.go life, noch den jetzt lancierten wave x gekauft hätte. Die Gründe sind schnell erklärt. Für ein auf einen Aluminiumrahmen gestelltes Fahrzeug mit Kunststoffkleid, finde ich 1.229 kg Leergewicht unglaublich schlecht. Ein Renault Twingo Elektro wiegt 1.168kg, davon wiegen 17kW Batterie rund 180kg. Und da ist die Fahrgastzelle aus Stahl. Was haben die mit dem life angestellt, dass das Fahrzeug so schwer geworden ist? Dann haben die den e.go life mit 205er Decken ausgeliefert? Und der e.wave X steht auf 225ern 18 Zoll? Wofür den Mehrverbrauch bei einem Fahrzeug, dass mit wenig Batteriekapazität exemplarisch Reichweite erzielen sollte? Das Innenraumkonzept ist undurchdacht. Die hintere Sitzbank ist nicht verschiebbar, was sie absolut wertlos macht. So kann weder ein erwachsener Mensch wenigstens mal kurz drin sitzen, noch kann man das Kofferraumvolumen vernünftig erweitern. 

Das Ding kann nichts besser, außer mit einem gewissen Design daherzukommen. Es ist nicht besonders leicht, und verbraucht nicht besonders wenig und kommt mit keiner konzeptionellen Besonderheiten daher, wie zB einem besonders variablen Innenraum. Hier ist absolut nichts innovativ, außer dass sich das Ding damit schmückt aus Deutschland zu kommen. Das alleine wäre mir aber die Förderung der Entwickler nicht wert.

0
0
Antworten

Ähnliche Beiträge

Elektroauto-Lastenesel-Anhaenger-Dachlast

Diese 7 E-Autos sind günstige „Lastenesel“

16. September 2023

Cupra enthüllt DarkRebel Showcar auf der IAA

5. September 2023
Zink-Ionen-Batterie

Fraunhofer forscht an nachhaltigen Zink-Ionen-Batterien

20. September 2023
Ford-Explorer-Produktion

25.000 Euro Elektroautos können bis 2025 profitabel sein

20. September 2023
Nächste Meldung
Tesla feiert in China neuen besten Monat aller Zeiten

Tesla feiert in China neuen besten Monat aller Zeiten

Elektroauto-News

Elektroauto-News.net präsentiert seit März 2011 Meldungen aus dem Bereich Elektromobilität. Mit täglichen News zu aktuellen und zukünftigen Elektrofahrzeugen ermöglichen wir dir eine schnelle Information zu allen wichtigen Themen.

AKTUELLE THEMEN

Shorts
Podcast
THG Wallbox
Ladekarten vergleichen
e Fuels
Events
Tesla
Interview
Wasserstoff-News
Wissen
Vergleich THG-Quote

Unternehmen

  • Berater, Speaker & Experte
  • Podcast
  • Mediadaten
  • Werbung buchen
  • Wir über uns

NEWSLETTER

© 2023 Alle Rechte vorbehalten - Elektroauto-News.net

Privatsphäre-Einstellungen ändern / Datenschutz / Impressum
wpDiscuz
17
0
Lass uns deine Meinung wissen!x
()
x
| Antworten

Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.

Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).