Volkswagen hat den Vorverkauf des ID. Polo GTI gestartet und damit das erste vollelektrische Modell freigegeben, das den Schriftzug GTI trägt. Der kompakte Sportler leistet 166 kW (226 PS) und kostet ab 39.995 Euro, wobei der Hersteller eine umfangreiche Serienausstattung bereits einpreist. Für Kaufinteressierte ist dabei ein Punkt sehr greifbar: Der elektrische Polo GTI bietet mehr Platz als sein Pendant mit Verbrennungsmotor. Ermöglicht wird das durch die kompakten elektrischen Antriebskomponenten.
Im Alltag zeigt sich der Unterschied vor allem beim Gepäck. Das Kofferraumvolumen steigt von 351 auf 441 Liter, mit umgeklappten Rücksitzlehnen sind es bis zu 1240 Liter. Gegen Aufpreis liefert Volkswagen eine abnehmbare Anhängerkupplung. Ihre Stützlast von 75 kg reicht auch für einen Fahrradträger mit zwei E-Bikes.
Für längere Strecken steht eine Batterie mit 52 kWh Netto-Energiegehalt bereit, die nach WLTP bis zu 431 km Reichweite ermöglichen soll. An DC-Schnellladestationen nimmt das Auto bis zu 105 kW auf. Da die Ladekurve konstant verläuft, dauert ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent rund 24 Minuten. Notwendige Stopps entlang der Route plant der im Navigationssystem integrierte E-Routenplaner automatisch ein.
Der Antrieb wirkt wie bei allen bisherigen GTI-Modellen auf die Vorderräder. Sein maximales Drehmoment von 290 Nm liegt ohne Verzögerung an, den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der ID. Polo GTI in 6,8 Sekunden. Bei 190 km/h ist Schluss; diese Höchstgeschwindigkeit hat Volkswagen nach Rückmeldungen von Kund:innen festgelegt.
Auf Knopfdruck wird der Polo zum GTI
Damit die Kraft sauber auf die Straße kommt, verteilt eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre das Moment gezielt zwischen den beiden Vorderrädern. Vor allem in Kurven soll das spürbar helfen. Serienmäßig an Bord sind außerdem eine gesondert abgestimmte Progressivlenkung sowie das adaptive DCC-Sportfahrwerk. Nach Angaben von Volkswagen sorgt deren Zusammenspiel dafür, dass sich auch der erste elektrische GTI wie ein echter GTI anfühlt.
Für dynamische Fahrten hat der Hersteller ein neues Fahrprofil namens “GTI” entwickelt. Aktiviert wird es über eine Taste im Sportlenkrad, woraufhin Elektroantrieb, Lenkung und Fahrwerk auf maximale Sportlichkeit abgestimmt werden. Gleichzeitig ertönt ein speziell entwickelter GTI-Sound, und das Cockpit wechselt in eine eigene Farb- und Grafikwelt. Der Charakter des Autos soll so nicht nur spürbar, sondern auch sichtbar werden.
Optisch knüpft der ID. Polo GTI an bekannte Merkmale an und interpretiert sie neu: den roten Streifen an der Front, das typische Wabenmuster und serienmäßige 19-Zoll-Leichtmetallräder. Hinzu kommen “IQ.LIGHT” LED-Matrix-Scheinwerfer, beleuchtete Volkswagen-Logos vorn und hinten, ein geteilter Dachkantenspoiler sowie die drei Buchstaben an Front, Heck und Seitenschwellern. Im Innenraum setzen rote Ziernähte, eine rote 12-Uhr-Markierung am Sportlenkrad und serienmäßige Top-Sportsitze Akzente. Deren Bezüge übertragen das traditionelle Karomuster früherer GTI-Generationen in die Gegenwart.
Ein Blick auf die Anzeigen offenbart ebenfalls Bezüge zur Historie. Das 10,25 Zoll große Digital Cockpit und das zentrale 12,9-Zoll-Infotainmentdisplay sind auf einer Sichtachse angeordnet. Auf Wunsch erscheint eine Retro-Anzeige mit Grafiken im Stil der Instrumente eines späten Golf I, und selbst die Musikwiedergabe stellt den laufenden Titel als Kassette dar. Damit greift Volkswagen das Lebensgefühl der 1980er-Jahre auf und schlägt den Bogen zum ersten Golf GTI von 1976, dessen Grundidee der elektrische Polo in die Zukunft tragen soll.
Extras für Komfort und lange Strecken
Wer mehr Ausstattung möchte, kann unter anderem ein Panorama-Glasdach, elektrisch einstellbare 12-Wege-Vordersitze mit pneumatischer Massagefunktion und ein Soundsystem von Harman Kardon mit 425 Watt ordern. Sportlich orientierten Fahrer:innen bietet Volkswagen zudem eine eigens entwickelte 19-Zoll-Premium-Sportbereifung an. Ebenfalls optional ist die neue Generation des “Connected Travel Assist”. Das System unterstützt innerhalb seiner Grenzen bei der Quer- und Längsführung, erkennt rote Ampeln und bremst den ID. Polo GTI bis zum Stillstand ab.
Quelle: Volkswagen – Pressemitteilung
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