Volkswagen hat die Einführung der „Vehicle to Home“-Ladefunktion für viele Modelle seiner ID. Reihe angekündigt. Diese Funktion erlaubt es, die Elektroautos als mobile Energiespeicher zu nutzen und mit einem speziellen Hauskraftwerk in Verbindung mit dem Heim-Energie-Management-System (HEMS) von HagerEnergy zu verbinden. Bidirektionales Laden findet also seinen Weg in die ID.-Flotte.
So können Fahrer:innen von ID.-Modellen künftig ihren Energiebedarf größtenteils mit selbst erzeugtem Solarstrom decken. In Schweden wurde hierfür ein Pilotprojekt gestartet, bei dem eine Siedlung mit entsprechenden Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur ausgestattet wird.
Imelda Labbé, Vorständin bei Volkswagen, betont die Bedeutung dieser Entwicklung für die Energiewende. Das bidirektionale Laden ermöglicht nicht nur Einsparungen bei den Energiekosten, sondern trägt auch zum nachhaltigen Energieeinsatz bei.
Bidirektionales Laden in allen neuen Modellen mit der 77 kWh Batterie (netto) und ab ID. Software 3.5 verfügbar
Mit der 77-kWh-Batterie ausgestattete ID. Modelle können künftig als zusätzliche Stromspeicher für Häuser dienen. Volkswagen plant, diese Funktion auch für ältere Modelle mittels Software-Update verfügbar zu machen. Durch die Speicherfähigkeit der Autos kann ein Haus auch an bewölkten Tagen oder abends mit Solarstrom versorgt werden. Die Nutzer haben die Flexibilität, zwischen selbstproduziertem Solarstrom und Energie aus dem öffentlichen Netz zu wählen.
Durch intelligente Ladetarife und Algorithmen kann das Elektroauto zudem so geladen werden, dass es zur Stabilisierung des Stromnetzes beiträgt. So kann überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen genutzt und das Abschalten von Windrädern vermieden werden.
Das Pilotprojekt in der schwedischen Siedlung Stenberg zeigt bereits die Vorteile dieser Technologie. Klas Boman, Initiator des Projekts, betont, dass die Nutzung von Elektroautos als Energiespeicher von Anfang an ein wesentlicher Bestandteil des Konzepts war.
„Stenberg ist ein Projekt, das es nur einmal im Leben gibt. Als wir beschlossen, das ‚weitere 350-Jahre-Projekt‘ zu realisieren, waren Energie und Umwelt der Schlüssel. Jede Entscheidung wurde unter diesen Gesichtspunkten getroffen. Die Nutzung von elektrischen Fahrzeugen als Energiespeicher war von Anfang an angedacht. Volkswagen ist dankenswerterweise im April 2021 in das Projekt eingestiegen und wir sind jetzt startklar. Dies wird eine der größten Veränderungen auf dem Energiemarkt sein.“ – Klas Boman
Volkswagen nutzt für das bidirektionale Laden den in Europa weitverbreiteten DC-Ladestandard CCS (Combined Charging System) und basiert auf der ISO-Norm 15118-2, die die Kommunikation zwischen Elektroauto und Ladestation regelt.
Bidirektionales Laden verwandelt E-Autos in Energiespeicher
Die bidirektionale Ladefunktion der ID. Modelle ergänzt den Heimspeicher. Das Elektroauto wird aktiviert, wenn der Heimspeicher zusätzliche Energie benötigt, und beendet die Energieübertragung automatisch, sobald der Speicher wieder aufgeladen ist. Mit der Batterie eines ID. Modells kann ein durchschnittliches Haus für etwa zwei Tage mit Strom versorgt werden, wobei die Batterie nicht unter 20 Prozent entladen wird.
Anfangs sind die ID. Modelle ausschließlich mit dem DC-Hauskraftwerk der Baureihe S10 E Compact von HagerEnergy kompatibel. Zukünftig sollen weitere Hauskraftwerke für die Nutzung mit einer bidirektionalen Ladestation (Wallbox) freigeschaltet werden.
Quelle: Volkswagen – Pressemitteilung vom 06.12.2023
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