Volvo Trucks verschiebt den Bau seiner Batteriefabrik in Schweden

Cover Image for Volvo Trucks verschiebt den Bau seiner Batteriefabrik in Schweden
Copyright ©

Volvo Trucks

Laura Horst
Laura Horst
  —  Lesedauer 2 min

Das schwedische Unternehmen Volvo Trucks verschiebt den für 2025 geplanten Baubeginn seiner Batteriefabrik im schwedischen Mariestad um ein bis zwei Jahre, wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet. In der Fabrik sollen Batteriezellen speziell für Nutzfahrzeuge produziert werden. Ein Grund für die Aufschiebung des Bauvorhabens sei die mangelnde Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, wie Volvo Trucks gegenüber mehreren lokalen Medien berichtete.

Die Muttergesellschaft will in Mariestad Zellen für den Einsatz in batterieelektrischen schweren Nutzfahrzeugen und Maschinen herstellen. Ursprünglich sollte der Bau der Fabrik bereits 2024 begonnen werden, war jedoch nach einer Planänderung bereits auf 2025 verlegt worden. Ob sich mit dem erneuten Aufschub auch der Produktionsbeginn verzögert, sei derzeit noch unklar, wie ein Unternehmenssprecher in einer Mail gegenüber Reuters mitteilte.

Wir prüfen derzeit, was der optimale Zeitplan für den Bau der Fabrik wäre. Was wir jetzt wissen, ist, dass der Baubeginn 12 bis 24 Monate später erfolgen wird als bisher geplant. Wir wissen nicht, ob sich dadurch der Produktionsbeginn bzw. die Serienproduktion ändern wird, jedoch ist es das Ziel, den Produktionshochlauf auf die Nachfrage nach batterieelektrischen Anwendungen abzustimmen und nicht einen viel größeren Betrieb als den Markt aufzubauen“, erklärte der Sprecher. Aktuell wickle Volvo den Prozess eigenständig ab, führe aber Gespräche mit möglichen Partnern.

Zur Produktionskapazität der Batteriezellfabrik hat der schwedische Konzern sich bisher bedeckt gehalten. Die Rede war von einer schrittweisen Produktionserhöhung bis zum Jahr 2030, wo das Niveau einer Massenfertigung erreicht sein soll. Zu den Batteriezellen selbst hat Volvo ebenfalls keine Details genannt, etwa zu Zellchemie oder Format. Bekannt ist nur, dass die in Mariestad gefertigten Batteriezellen unter anderem in Elektro-Lkw, Elektrobussen und elektrifizierten Baumaschinen verwendet werden sollen.

Quellen: Reuters – Volvo Trucks delays start of construction for battery plant in Sweden / Electrive – Volvo Trucks postpones construction of commercial vehicle battery cell plant in Sweden

Worthy not set for this post

Artikel teilen:

Wird geladen...

Ähnliche Artikel

Cover Image for Sieben Tage mit dem VinFast VF6 im Alltagstest

Sieben Tage mit dem VinFast VF6 im Alltagstest

Sebastian Henßler  —  

Der VinFast VF6 Plus zeigt im Alltagstest viel Komfort und klare Stärken, offenbart aber auch Grenzen bei Verbrauch, Platz und Fahrdynamik.

Cover Image for Panzer statt Pkw: Automobil-Ingenieure finden neue Jobs in der Rüstungsindustrie

Panzer statt Pkw: Automobil-Ingenieure finden neue Jobs in der Rüstungsindustrie

Wolfgang Gomoll  —  

Panzer statt Pkw: Die kriselnde Automobilindustrie baut Stellen ab. Profiteur ist die Rüstungsindustrie, die händeringend qualifizierte Kräfte sucht.

Cover Image for Vibe Revibe macht E-Autos günstig und nachhaltig

Vibe Revibe macht E-Autos günstig und nachhaltig

Sebastian Henßler  —  

Exklusives Interview mit dem Vibe-CEO: Warum jetzt der Start in Deutschland gelingt und wie ein integriertes Abo-Modell E-Mobilität alltagstauglich macht.

Cover Image for Eon Studie: Flexibles Laden senkt Netzlast und spart Kosten

Eon Studie: Flexibles Laden senkt Netzlast und spart Kosten

Sebastian Henßler  —  

Eon zeigt in einer neuen Analyse: Smart gesteuerte Solaranlage, Speicher, E-Auto und Wärmepumpe können das Stromnetz entlasten und Stromkosten senken.

Cover Image for Trump streicht Elektroziele und setzt auf Verbrenner

Trump streicht Elektroziele und setzt auf Verbrenner

Sebastian Henßler  —  

Die USA plant gelockerte Verbrauchsvorgaben und rückt von strengeren Effizienzplänen ab, was laut Trump dem Wunsch vieler Menschen nach Verbrennern entspricht.

Cover Image for 50 E-Lkw geplant: Sanpellegrino kommt jetzt rein elektrisch

50 E-Lkw geplant: Sanpellegrino kommt jetzt rein elektrisch

Michael Neißendorfer  —  

CO2 gibt’s bald nur noch im Sprudelwasser: Für den Transport von Sanpellegrino sollen sich künftig 50 Elektro-Lkw verantwortlich zeigen.