Mit dem VW ID.7 klopft Volkswagen vollelektrisch in der Klasse der großen Limousinen an, in der sich der BMW i5 als einer der Platzhirsche bewegt. Die Redaktion von Elektroautomobil wollte nun wissen, welches der beiden Elektroautos denn das bessere ist. Zum Test angetreten sind dabei jeweils die Einstiegsvarianten VW ID.7 Pro sowie BMW i5 eDrive40. Der Volkswagen ist 4,96 Meter lang, der BMW sogar stolze zehn Zentimeter länger.
Im BMW arbeitet ein 250 kW (340 PS) starker Antriebsstrang, der bis zu 430 Newtonmeter Drehmoment liefert und den Sprint bis 100 Stundenkilometer in sechs Sekunden ermöglicht. Der Volkswagen kann dem mit 210 kW (286 PS) zwar den etwas schwächeren Antrieb entgegenstellen, dieser schafft aber bis zu 545 Newtonmeter Drehmoment und braucht nur eine halbe Sekunde länger bis 100 Stundenkilometer als sein Kontrahent. Beide Elektroautos werden an der Hinterachse angetrieben. Mit einer Bruttokapazität von etwas mehr als 80 kWh sind beide Akkus ähnlich dimensioniert.
Beim Testverbrauch präsentiert sich die nur wenige Kilo leichtere Limousine von VW sparsamer. 18,8 kWh stehen 21,9 kWh beim BMW gegenüber. Dafür lädt der BMW Strom ein gutes Stück schneller nach. Von 10 bis 80 Prozent hat die Redaktion eine durchschnittliche DC-Ladeleistung von 136 kW ermittelt, beim VW waren es nur 107 kW.
„34 Minuten Ladezeit von 10 bis 80 Prozent sind nicht mehr zeitgemäß“, heißt es zum ID.7 – zumal die Vorkonditionierung genutzt worden sei und die Rahmenbedingungen beim Test eigentlich gut waren. Offiziell stellt VW 28 Minuten in Aussicht. Der BMW benötigte indes 27 Minuten – und war somit drei Minuten schneller geladen, als die Werksangaben in Aussicht stellen. Als realistische Reichweite wurden 410 Kilometer für den ID.7 sowie 370 Kilometer für den i5 ermittelt.
VW beim Preis-Leistungsverhältnis besser
Beide Elektroautos punkten in den ihren jeweiligen Marken zugesprochenen Tugenden. So sei beim sportlich-agil wirkenden BMW das Fahrwerk perfekt abgestimmt, der Komfort hoch und der Antrieb kräftig. Der etwas biederer daherkommende VW sei dafür praktisch und geräumig sowie sehr effizient und biete damit eine hohe Alltagstauglichkeit zu einem fairen Preis. Trotz der größeren Fahrzeugmaße mangele es beim BMW hingegen etwas am Platz, zudem sei der Preis sehr hoch. Kritik am VW gibt es unter anderem an der Software, der schlecht dosierbaren Bremse und der unausgereiften Sprachbedienung.
„Der VW ID.7 ist gut, findet jedoch im BMW i5 seinen Meister“, stellt die Redaktion in ihrem Fazit fest. Zwar sei der VW ein rundum gelungener Reisewagen, doch BMW zeige, was darüber hinaus möglich ist. Damit gehöre das Elektroauto aus München zu den besten seiner Klasse. In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis sei hingegen der Volkswagen das reizvolle Elektroauto. Den kompletten Testbericht mit vielen weiteren Fakten und Ergebnissen gibt es in der aktuellen Ausgabe 5/2024 der Elektroautomobil zu lesen.
Quelle: Elektroautomobil (4/2024, S. 14 bis 24) – „Ober-Klassentreffen“
