VDB sieht „keine Konkurrenz zwischen Elektroantrieben und Biokraftstoffen“

Nur kurz und klar:
1. Synthetische CO2 neutrale Kraftstoffe – JA!
2. Biokraftstoffe – NEIN!
Ackerland wird für die Nahrungsproduktion immer mehr nötig!

@Rohlf: Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen erreichen die von Ihnen genannten Wirkungsgrade. Aber eben weder dauerhaft und vor allem nur in extrem engen und kurzen Fenstern des Betriebs. Ein Gerät (Verbrennungsmotor) das seine „Stärken“ in der Produktion von Wärme hat und dies ja bei klassischen Heizungen im Hauskeller mit brauchbaren Wirkungsgraden auch liefert (alle negativen Begleiterscheinungen außen vor gelassen), kann und wird die Wirkungsgrade von Elektromotoren, die in der Regel beim Faktor 3 gegen- über dem Verbrennungsmotor liegen, nicht ansatzweise erreichen können. Apropos Heizkeller: Auf eine halbwegs aktuelle Wärmepumpe
(Luft/Wasser) trifft dies ebenso zu: 1 kWh Strom einsetzen und ca. min. das dreifache an Energie in Form von warmen Wasser nutzen können, abgaslos obendrein.

Respekt, der Gedanke gefällt mir !

Zur Zeit Arbeitet man daran den Wirkungsgrad bei Bio Diesel auf 60 % zu steigern. Als Rohstoff werden Abfall oder Reste der Pflanzenölraffenerie verwendet.
In Kanada stellt eine Firma E Fuel aus CO2 und Wasser her. Das ist heute schon zu Konkurrenzfähigen Preisen möglich.
Auch in Deutschland gibt es bereits Öko Diesel. Dieser wird aus CO2 aus der Luft und Wasser hergestellt. Dieser Kraftstoff ist frei von Schwefel und Aromen. Der Wirkungsgrad bei dem ganzen Prozess liegt bei 70 %.
Im Moment werden zwei Anlagen in Niedersachsen gebaut.
Ein weiter Schritt die Mobilität neu Aufzustellen.

Na ja, Benziner haben einen Wirkungsgrad von ca. 35% und Diesel liegt bei ca. 40%.Nur mal so zur Richtigstellung.

Als Kraftstoff macht das keinen Sinn bei den lausigen Wirkungsgraden von um die 20% der Verbrenner. Dann schon eher als Brennstoff für die Gebäude-Heizung. Kombiniert als BHKW für die Stromerzeugung kann man um die 90% heraus holen. Und elektrisch fahren.

Die Vorstellung von riesigen, chemieverseuchten Energiemaisfeldern ist gruselig.

Danke Christian, dem kann ich so beipflichten. Jeder Ansatz ist willkommen und sollte seine Chance bekommen…

Sorry, aber das ist Unsinn!
Biokraftstoffe sind die bei weitem eleganteste Methode, Sonnenergie für die Energiegewinnung und vor allem für die Mobilität nutzbar zu machen. Eine Konkurrenzsituation zur Nahrungsmittelproduktion besteht übrigens auch nicht, weil Nahrungsmittel reichlich und billig verfügbar sind.
Das Problem ist vielmehr, dass es leider viele Menschen gibt, die sie sich trotzdem nicht leisten können, weil wir ihre Existenz mit unseren billigen Nahrungsmittelüberschüssen, die wir in alle Welt exportieren, ruiniert haben. Gerade für die wäre die Produktion von Energiepflanzen eine hochwillkommene Alternative – wenn wir sie denn in unseren Markt ließen!
Die E-Mobilität hat sicher ihre Existenzberechtigung, vor allem im städtischen Bereich und auf Kurzstrecken, aber man tut ihr bestimmt keinen Gefallen, wenn man sie mit unerfüllbaren Erwartungen z.B. für den Fernlastverkehr überfrachtet und eine Art „Ausschließlichkeitsanspruch“ durchsetzen will, indem man gegen Biokraftstoffe polemisiert. Beides hat seine Existenzberechtigung.

Bitte nicht wieder die unsägliche „Tank oder Teller?“-Diskussion hochkochen, denn die entbehrt jeder Grundlage!
Der Gedanke, Rapsöl direkt oder in Form von Biodiesel als Treibstoff zu verwenden kam ja überhaupt nur deswegen in die Welt, weil man mit dem „Doppel-Null Raps“ endlich eine Feldfrucht in die Hand bekam, mit der man das ökologisch verheerende Soja-Schrot als Kraftfutter und die Zuckerrübe ersetzen konnte, deren Zucker ohne massive Subventionen niemals konkurrenzfähig sein würde.
Dabei fielen aber große Mengen Rapsöl als Abfallprodukt an, das im Nahrungsmittelmarkt beim besten Willen nicht unterzubringen war. Darum ging man dazu über, den Überschuss als Treibstoff anstelle von Mineralöldiesel zu verwenden. Ein kluges Konzept, das aus gutem Grund auch mal steuerlich begünstigt wurde – leider nicht lange!
Davon abgesehen wird Biodiesel mittlerweile ohnehin zumgrößten Teil aus UCO („used cooking oil“) hergestellt, das einen ausgezeichneten THG-Index hat.