Tesla Model X Plaid: 547 km Reichweite, 750 kW Leistung und Sprinter-Qualitäten

Denen ist halt der Klimaschutz sehr viel wert.

Also ich bin ein Leistungsträger dieser Gesellschaft und mir ist als Ingenieur der quadratische Zusammenhang durchaus bekannt. Auch den meisten BEV Fahrern. Denn wieviele Teslas oder andere potente BEVs hast du den schon auf der linken AB Spur gesehen? Wahrscheinlich Keine, die fahren i.d.R. nämlich mitte oder rechts. Du siehst, die Höchstgeschwindigkeit hat bei BEVs keine praktische Bedeutung, noch viel weniger als bei ICE Autos, die mit ihrem Energieinhalt im Tank von ca 800kWh hohe Geschwindigkeiten auch mal für 400km durchhalten, ein BEV macht da schon nach 150km die Grätsche.

Also, du meinst die Karren sind teuer, aber eigentlich meinst du den hohen Energieaufwand beim Schnellfahren. Das gilt aber für die GTIs genauso, auch für die gilt der quadratische Zusammenhang und durch den schlechteren cw Wert sogar noch extremer.

Also wenn ich dich richtig verstehe, geht es dir nicht um BEVs oder Tesla, sondern überhaupt um teure Autos oder Autos die beim schnellfahren teuer sind, also vor allem ICE Autos? Verstehe ich das nun richtig, weil dann Frage ich mich warum du deinen Beitrag hier reingestellt hast und nicht im Audi A6 Forum.

Sorry Leute, mein Browser und ich auch bin hier etwas durcheinander gekommnen. Zwei Beiträge sind quasi doppelt und ich beziehe mich bei einem Beitrag auf einen halbfalschen Beitrag.

Ich finde das total bescheuert, wenn einer sagt, ein EQA taugt nichts, weil er bei 160 km/h abgeregelt ist.
BEV zeichnen eben ein starkes Beschleunigungsvermögen aus, man bekommt es quasi geschenkt und es ist doch schlau von Tesla, dies als Argument für ein Elektroauto zu verwenden, schließlich sind nicht alle bezüglich des Umweltgedankens überzeugt (es wurde ja auch genug lobbyarbeit betrieben). Insofern bekommt man den ein oder anderen mit diesem Argument konvertiert. Nach dem Motto: Hauptsache elektrisch, warum ist zweitrangig.

im übrigen ist es bei mir so gewesen und einige andere haben mir das auch bestätigt, dass im Laufe der Zeit, meine Fahrzeuge zwar immer leistungsstärker geworden sind, ich aber im selben Maße immer ruhiger und besonnener fahre. Das mag auch mit dem Alter zusammenhängen, auch auch mit dem Wissen, ich könnte wenn ich wollte, ich will aber nicht.
Mit dem M3 rolle ich so sanft dahin wie noch nie, aber wenn ich dann mal die Beschleunigung auskoste, bekomme ich das Grinsen nicht mehr weg. Warum soll man so ein Geschenk nicht annehmen? Hey, ich fahr ein Auto mit 911er Turbo Beschleunigung ohne Nachteile zu haben, why not?

Les mal die aktuelle Ausgabe, da liegt Tesl nun ganz vorne!
Tesla hat tasächlich gerade beim Model 3 viel Probleme bei Dingen wie schlecht eingestellte Türen, Spaltmaße, Lackmängel, Feuchtigkeit in den Rücklichtern usw.
Aber bei den großen und eher wichtigen Dingen wie Zuverlässigkeit und große technsiche Probleme sind die ganz vorne mit dabei. Das ist für mich viel bedeutender als ein Spaltmaß oder Lackfehler den ich erst in 10cm Entfernung ausmachen kann. Aber jeder wie er mag.

[…] Mich würde z.B. das Ladeverhalten der neuen Batterien interessieren […]

Im Artikel oben lese ich nicht wirklich was von „neuen Batterien“, oder?!:

[…] Musk bestätigte auf der Telefonkonferenz von Tesla, dass das überarbeitete Model S und X weiterhin den 18650-Formfaktor verwenden werden […]

Da gibts genügend Menschen – Manche würden sich gar mit dem teuersten popeligen Porsche „von der Stange“ noch schämen. Rimac C-Two, Produktion noch nicht angelaufen, Preis deutlich über 1 Mio Euro, aber erstes Jahreskontingent bereits vergriffen.

Ich kann das selbst nicht beurteilen. Die Consumer-Statistiken in den USA (J.D.Power) sagen etwas anderes:

• Durchschnitt: 166 Probleme / 100 Fahrzeuge.
• Tesla: 250 Probleme / 100 Fahrzeuge

Als Gaming-Zubehör kann man sehr ähnliche Dinger kaufen und vor den Bildschirm stellen.

„Natürlich sind die anderen Punkte sehr wichtig, sogar deutlich wichtiger, aber gerade da kann Tesla eben auch Punkten. Die Tesla Fahrzeuge sind nachweislich mit die sichersten Fahrzeuge überhaupt, langlebig sind diese ebenfalls, der langstrecken Komfort und Ergonomie ist selbst mit einem profanen Model 3 LR super. Ich meine ich kann das beurteilen, ich bin vorher mit einem 530xd mit fast Vollausstattung beruflich Langstrecke gefahren. Wie es jetzt aussieht, setzt dieses Modell S/X noch eins oben drauf.“

Das mag Ansichtssache sein. Ich bin beruflich schon einige Modelle gefahren (Tesla nur privat). Dabei hatte ich immer den Eindruck, dass die Technologie unter der Haube bei Tesla zwar toll ist, die anderen aber noch die Nase vorne haben, was die weiteren Aspekte angeht. Also für mich war der Komfort nicht vergleichbar. Aber da spielt auch viel Subjektivität mit hinein und man müsste die Fahrzeuge schon nebeneinander stellen und direkt vergleichen. Sonst neigt man dazu, vergangene Erfahrungen etwas zu verklären – das gilt aber sowieso für alle.