Obrist Powertrain, ein österreichisches Ingenieurbüro behauptet im Januar 2020, dass sie das weit verbreitete Tesla Model 3 mit doppelter Reichweite und deutlich günstiger auf die Straße bringen können. Hierzu hat das Unternehmen aus dem reinen Elektroauto ein HyperHybrid-Auto gemacht, wie die Österreicher das Fahrzeug beschreiben. Als “Obrist Mark II” soll das umgebaute Model 3 auf bis zu 1.000 Kilometer Reichweite kommen. Künftig nun noch effizienter und dynamischer.
Dies wird möglich, da das Unternehmen nicht nur einen umweltfreundlichen HyperHybrid ™ -Antriebsstrang entwickelt hat, der aus dem Zero Vibration Generator ™ sowie einer kostengünstigen Li-Ionen-Batterie besteht. Sondern künftig auch die neueste Generation von ZF eDrives zum Einsatz bringt. In seinem neuesten Demonstrationsfahrzeug hat Obrist Powertrain einen der meistverkauften Elektrofahrzeuge in ein Fahrzeug mit kostengünstigem elektrischen Antriebsstrang umgewandelt. Mit dem Fahrzeug MARK II konnten die im Betrieb befindlichen CO2 Emissionen drastisch auf einen realen Verbrauch von 2 l / 100 km und 7 kWh reduziert werden.
Dabei gibt Obrist Powertrain zu verstehen, dass die Technologie bereits heute die europäischen Emissionsanforderungen von 2030 in Bezug auf CO2-Emissionen und Luftschadstoffe problemlos erfüllen kann. Seine künftigen Demonstrationsfahrzeuge wird Obrist Powertrains mit ZF eDrives ausstatten. Die Integration von ZF eDrives in den Antriebsstrang kann die Effizienz und Dynamik
des Antriebsstrangs weiter verbessern.
In Bezug auf das Antriebssystem sei es aus Sicht von Obrist entscheidend zwischen normalen Plug-In-Hybriden (parallel Hybrid) sowie HyperHybrid (serieller Hybrid) zu unterscheiden. Den Unterschied erklärt der Marketing-Verantwortliche des Österreicher Unternehmens wie folgt: “Beim PHEV ist der Elektromotor ein Assistent eins vollständigen konventionellen Antriebs, beim HyperHybrid ist ein kleiner, spezielle für diesen Zweck entwickelter Benzinmotor, der Assistent des E-Antriebs. Die Batterie und der Generator arbeiten immer alternierend, sodass jeweils das Optimum an Leistung und geringem Verbrauch erreicht wird.”
So reduziere der HyperHybrid ™ -Antriebsstrang nicht nur die CO2-Emissionen während des Betriebs, sondern auch die Emissionen bei Produktion und Recycling, indem ein kleiner, leistungsstarker Li-Ion-Akku verwendet wird. Eine solche Batterie ist im Vergleich zu einer reinen Elektroauto-Batterie, bei der das Gewicht der Batterie bis zu 600 kg erreichen kann, in Größe, Gewicht und insbesondere Kosten reduziert. Durch den Einsatz des Zero Vibration Generator ™ des Fahrzeugtriebwerks werden keine Vibrationen verursacht, was dazu beiträgt, dass das E-Auto-Fahrgefühl weiterhin vorhanden bleibt.
„Auf diese Weise integriert der Antriebsstrang das Beste aus beiden Welten. Dieser super laufruhige Generator kann mit normalem Benzin, aber auch mit neu entwickelten Kraftstoffen mit reduziertem oder keinem CO2-Ausstoß betrieben werden. Synthetische Kraftstoffe mit geringen und null Emissionen sind eine Entwicklung, die von Obrist Powertrain, ZF und anderen wichtigen Akteuren der Automobilindustrie zusätzlich vorangetrieben wird.“ – Obrist Powertrain
Quelle: Obrist Powertrain – Pressemitteilung vom 25. Juni 2020
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