Ein Thema, welches vor allem den chinesischen Elektroauto-Markt beeinflusst, ist der Akku-Wechsel/ -Tausch bei Elektroautos. Bekanntermaßen soll der weltweit größte Automobilmarkt das Konzept des Akkutauschs forcieren. Daher verwundert es auch nicht, dass Tesla mit einem entsprechenden Batterietausch-Angebot in Verbindung gebracht wurde. Wieso auch nicht, schließlich gelingt es auch Chinas Tesla-Widersacher NIO den Akku seiner E-Autos zu tauschen. Dennoch dementiert Tesla entsprechende Gerüchte und distanziert sich vom Batteriewechsel seiner E-Autos.
Hierzu gab Tesla zu verstehen, dass das Konzept „mit Problemen behaftet (riddled with problems) und nicht für den großflächigen Einsatz geeignet ist.“ Statt dem Tausch von Akkus konzentriere sich Tesla eher auf überzeugende Gesamtkonzepte. Welche sich durch große Batterien, mit hoher Reichweite und hoher Schnellladefähigkeit am Markt präsentieren. Entsprechende chinesische Medien sind mittlerweile auch zu der Überzeugung gelangt, dass das Schnellladen der Fahrzeuge der bessere Weg sei. Vor allem mit einem immer stärker wachsenden Supercharger-Netzwerk.
Teslarati zufolge hat der amerikanische Automobilhersteller in den Jahren 2014 und 2015 den Batterietausch im kalifornischen Coalinga erprobt. Die Station war daraufhin für mehrere Wochen ausgebucht, wie Tesla-Besitzer berichteten. Tesla stellte entsprechende Versuche zeitnah wieder ein und konzentrierte sich auf den Aufbau des Supercharger-Netzes.
NIO seinerseits hat mittlerweile die zweite Generation von Batteriewechselstationen – Power Swap Station 2.0 – angekündigt, die bereit sind, frisch geladene Batterien für sämtliche NIO-Modelle bereitzustellen. Laut Kurzbeschreibung werden die neuen Stationen mit 14 Batterieschächten ausgestattet sein – diese enthalten 13 Batteriepacks und einen leeren Schacht, um eine entladene Batterie aufzunehmen. Die Station ist vollautomatisch – einschließlich automatischem Parken – und kann bis zu 312 Batteriewechsel pro Tag durchführen – dreimal mehr als die vorherige Generation.
Anfang Oktober 2020 hatte das Unternehmen rund 155 Batteriestationen in Betrieb. Im Januar 2021 sind es mehr als 170. Der aktualisierte Plan sieht vor, in China bis Ende 2021 ein Netz von 500 Stationen zu installieren. Man kann somit festhalten, dass für NIO Batteriewechsel-Stationen das sind, was das Supercharger-Netzwerk für Tesla ist. Beides kann funktionieren, insofern es konsequent durchdacht und dann auch gelebt wird.
Quelle: InsideEVs – Tesla dementiert Bericht über Battery-Swapping-Pläne in China
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