Die Idee eines kleinen und wendigen Stadtstromers hat Charme. Bisher scheiterten Vehikel unter anderem aufgrund des geringen Komforts, wie etwa eine fehlende Klimaanlage. Das ändert sich beim Ari 902.
Die Auswahl Mini Stromern wächst. Da gibt es zum einen den Microlino oder den Opel Rocks-e. Der Rüsselsheimer Würfel hat den Nachteil, dass er nur 45 km/h schnell ist. Der Isetta-Klon Microlino hat sicher einen Charme-Bonus, ist aber nicht der praktischste Vertreter der elektrischen Stadtfloh-Gattung. Und was ist mit dem Gründungsmodell, dem Renault Twizy? Der wird im September 2023 eingestellt. Damit landet das Konzept aber noch lange nicht in der automobilen Sackgasse.
In diese Lücke sticht das sächsische Start-up Ari Motors mit dem Ari 902. Für Preise ab 13.990 Euro (ohne MwSt.) bekommt man einen Stadtstromer, der in den Varianten Pure, Cargo und Comfort auf die jeweiligen Bedürfnisse zugeschnitten ist. Diese zweckgebundene Mobilität ist nicht mit Verzicht gleichzusetzen: Elektrische Fensterheber, ein MP4-Player mit Touchscreen, eine Bluetooth-Einrichtung, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und sogar eine Rückfahrkamera sind serienmäßig.
Wer sich für die Comfort-Variante (15.990 Euro, ohne MwSt.) entscheidet, bekommt eine Klimaanlage und eine Sitzheizung dazu. Bei allen Varianten ist die Wendigkeit für enge Stadtgebiete inklusive. Mit einer Länge von 2,95 Metern, einer Breite von 1,49 Metern und einem Wendekreis von lediglich 7,90 Metern löst der Ari 902 immer das Versprechen ein, mit der die Kleinstwagenmarke Smart einst gestartet ist.
Trotz der kompakten Abmessungen beträgt das Ladevolumen 766 Liter. Damit ist der Ari 902 nicht nur für den wöchentlichen Einkauf geeignet, sondern auch für Lieferdienste, mobile Pflege oder auch Handwerker, die möglichst schnell von A nach B kommen wollen. Für die gibt es sogar eine Cargo-Version für 14.990 Euro (ohne MwSt.) mitsamt einer Steckdose, an der sie Akkuschrauber oder ähnliche Geräte aufladen können.
Mit der Leistung von 15 kW / 20,4 PS ist man innerhalb urbaner Gegenden schnell genug unterwegs. Der Verbrauch von 8,8 kWh (innerorts) beziehungsweise 10,0 kWh (außerorts) schont das Budget für Ladestrom. Standardmäßig sind 9,2 kWh-Akkus verbaut, die für 110 Kilometer reichen. Wählt man die 10,35 kWh-Batterie, werden schon 140 Kilometer daraus und bei dem mit 18,1 kWh größten Energiespeicher sind es sogar bis zu 200 Kilometer Reichweite.
Wem das nicht reicht, der ordert das optionale Solarpanel für das Dach, das die Reichweite bei gutem Wetter weiter erhöht. Geladen wird per 230-Volt-Steckdose, was je nach Batteriegröße mindestens vier bis fünf Stunden dauert.
Produziert werden die kleinen Elektromobile in China, unter anderem bei Jianyuan EV, einem Hersteller von Mini-Stromer. Ari, was im Japanischen übrigens Ameise bedeutet, übernimmt die Homologation und die Anpassung an die europäischen Standards in den eigenen Fabriken in Borna und Ricany.
