OEMs testen Prototypen der QuantumScape Festkörperbatterie

Ich bin nach wie vor skeptisch, dass das jemals was wird. Auch wenn es nun Samples gibt. Es ist nicht das was man schon vor Jahren „versprochen“ hat und wer weiß wie aufwendig es war die herzustellen. Denn am Ende muss so eine Zelle vor allem günstig sein. Denn mit Natrium-Ionen hat man jetzt schon einen sicheren und langfristig sehr günstigen Akku.

„Toyota ist auch dran an der Entwicklung und sehr gut dabei, das wissen wenige“

Das ist bestenfalls eine Latrinenparole.

Wer da wo bei Feststoffkörperbatterien wann und wie genau dabei ist oder eben nicht dabei ist, ist schlussendlich egal.

Fakt ist, Feststoff ist auch in der „Serie“ beim eCitaro noch lange nicht „serienreif“…es ist quasi ein Versuch und man schaut dabei, wie sich das im Alltag so verhaltet. Indes sind Feststoffbatterien nicht für das Hochleistungsladen geeignet, eine schnelle Zwischenladung auf der Strecke ist nicht möglich. Das bedeutet: Zwei Batterietechnologien zur Wahl, jeder Verkehrsbetrieb bekommt den passenden eCitaro für seine Betriebsstrategie.

Also warten wir ab, bevor wir sagen, die Feststoffbatterie sein DAS Ding der Zukunft – es weiss es z.Z. noch absolut niemand, wie sich das entwickelt.

Eines ist jedoch bereits jetzt sicher: sollte die Feststoffbatterie den Durchschlag in die Autoindustrie schaffen, wird sie bald in jedem Auto erhältlich sein, genauso war und ist es mit der NBC Li-Ion Batterie ja auch. Zuerst in der Oberklasse und nach Jahren auch im Günstigauto. Also kannst du deine „Rangordnung“ da ruhig im alten Jahr unbeachtet zurücklassen.

Wer jetzt wirklich vorne ist kann man auch solchen Meldungen nicht ersehen.
Kein Mensch weiß, ob die Muster was taugen und die Konzepte tragfähig sind und bleiben.
Es kommt auf ein paar Monate jetzt beim besten Willen nicht an – und ob Festkörperzellen tatsächlich massentauglich werden weiß heute noch niemand.

Die Idee ist gut, sich als Lieferant ins Spiel zu bringen, indem man nicht Wundermeldungen produziert, sondern Working Samples verschickt. So kann man sich ein Bild machen, wie weit die Technik wirklich ist und kann ausprobieren, welche Änderungen für den Einbau sinnvoll sind. Die Idee der Working Prototypes als Sample ist grundsätzlich ist nicht neu, aber offenbar ist die Entwicklung bei QuantumScape fortgeschritten, sonst würde man das jetzt nicht machen.

BMW scheint ein paar Monate hintendran zu sein, Mercedes ist noch etwas weiter hinten, aber mit ProLogium sind sie durchaus in Rufweite. Zumal Mercedes Trucks das Rennen gewonnen hat: in der besten Version des eCitaro wird bereits die erste Feststoffbatterie in Serie verbaut. Nio soll ja angeblich 2024 liefern. Aber das wird dann wohl auch kein echter Feststoff sein. Toyota ist auch dran an der Entwicklung und sehr gut dabei, das wissen wenige. Die Autofirma vom Twitterchef hat dagegen auf dem Gebiet nichts zu bieten.