NIO stellte im Rahmen des NIO Day 2022 sein neues Modell NIO EC7, ein Elektro-Coupé sowie die nächste Generation seines Elektro-SUV NIO ES8 vor. Beide Modelle basieren auf der neuesten Plattform der zweiten Generation von NIO. Darüber hinaus soll den Nutzern ein Erlebnis geboten werden, das in Bezug auf Design, Leistung, Komfort, Intelligenz, Sicherheit und Nachhaltigkeit alle Erwartungen übertrifft.
Das Elektro-Coupé NIO EC7 gilt als mittelgroßes Flaggschiff-Coupé-SUV, welches auf der hocheffizienten elektrischen Antriebsplattform der zweiten Generation aufbaut. Angetrieben wird das E-Coupé durch die Kombination aus einem 300-kW-Hochleistungs-Induktionsmotor und einem 180-kW-Permanentmagnetmotor. Hierdurch ist es dem EC7 möglich in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,230cd ist der EC7 der SUV mit dem niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert der Welt, so das Start-Up in seiner entsprechenden Mitteilung. Der EC7 ist serienmäßig mit einem aktiven, verstellbaren Heckflügel ausgestattet. Dieser kommt beim neuen Modell erstmals zum Einsatz und soll hierdurch die aerodynamischen Eigenschaften dieses Coupé-SUVs verbessern. Der Heckflügel bietet die Möglichkeit, den Luftwiderstand zu reduzieren und zu kontrollieren, indem er den Luftwiderstand verringert beziehungsweise den Abtrieb erhöht.
Der EC7 ist nach dem EC6 das zweite Coupé-SUV von NIO und misst 4.968 mm in der Länge, 1.974 mm in der Breite und 1.714 mm in der Höhe, bei einem Radstand von 2.960 mm. Zum Vergleich: Der EC6 ist 4.850 mm lang, 1.965 mm breit und 1.731/1.714 mm hoch, bei einem Radstand von 2.900 mm. Betrachter der Marke vermuten, dass der EC7 NIOs Umwandlung des EC6 in ein Modell mit NT 2.0-Plattform ist.
NIO bietet derzeit drei Versionen des EC7 an, darunter eine Version mit einem 75-kWh-Batteriepaket für die Standardreichweite, eine Version mit einem 100-kWh-Batteriepaket und eine Premierenversion mit einem 100-kWh-Batteriepaket. Einschließlich der Batterie liegen die Einstiegspreise für diese drei Versionen bei ca. 65.450 Euro, 73.300 Euro sowie 77.550 Euro. Entscheiden sich Verbraucher für die BaaS-Option (Battery as a Service) von NIO, liegen die Einstiegspreise bei ca. 56.000 Euro beziehungsweise 60.350 Euro für die beiden Versionen mit großem Akku. Die monatlichen Batteriemietkosten betragen ca. 132 Euro beziehungsweise 225 Euro, je nach gewählter Variante des EC7 von NIO.
Das Elektro-Coupé ist mit dem digitalen Panoramacockpit PanoCinema ausgestattet – ein digitales Cockpit, das sich aus dem weltweit ersten KI-Assistenten NOMI, dem 7.1.4-Soundsystem mit Dolby Atmos-Panorama-Soundtechnologie, den Lichtfall-Ambientelampen, dem zentralen 12,8-Zoll-AMOLED-Kontrollbildschirm und leistungsstarken AR- und VR-Geräten zusammensetzt und das Cockpit zu einem “immersiven digitalen Raum” für den Nutzer macht.
NIO hat bereits kundgetan, dass E-Autofahrer:innen den EC7 vorbestellen können, und die Auslieferung im Mai 2023 beginnen wird. Vorführwagen und Fahrzeuge für Probefahrten werden ab Mai in den NIO-Geschäften erhältlich sein. Käufer des EC7 erhalten eine 10-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, bis zu sechs kostenlose Batterietausche pro Monat und eine kostenlose Wallbox für zu Hause.
Quelle: NIO – Pressemitteilung
