Auf dem diesjährigen Nio Day hat das chinesische Unternehmen seine neuesten Entwicklungen und Technologien rund um intelligente Elektroautos vorgestellt. Dazu gehört unter anderem ein Chip für autonomes Fahren und das neue SkyOS-Betriebssystem, aber auch das Nio-Smartphone der zweiten Generation. CEO William Li bezog außerdem klare Stellung zu Robotaxis und erklärte, dass Nio sich in diesem Geschäftsfeld nicht engagieren werde.
Im Rahmen der Veranstaltung in Shanghai gab der Firmengründer und CEO Li bekannt, dass Nio den ersten hochwertigen Chip für autonomes Fahren auf den Markt gebracht habe. Den Chip mit dem Namen Shenji NX9031 hatte das Unternehmen auf dem Nio Day 2023 erstmals präsentiert. Der Chip wird in der Luxuslimousine ET9 zum Einsatz kommen. Das Nio-Flaggschiff kann bereits vorbestellt werden, die Auslieferungen sollen jedoch erst Anfang 2025 starten.
Li erklärte, dass ein Shenji NX9031-Chips mit der Leistung von vier Chips des gegenwärtigen Branchenführers vergleichbar sei. Während Li dieses Mal keinen Namen nannte, erklärte er auf dem Nio Day 2023, dass der neue Chip über viermal so viel Leistung wie ein Nvidia Drive Orin X Chip verfüge. Die Orin X Chips werden gegenwärtig in Nios Elektroautos verwendet, die auf der Plattform NT 2.0 basieren. Durch die starke Leistung und die AI-Rauschunterdrückung sollen die Kameras dazu in der Lage sein, Objekte in ihrer Umgebung auch bei schlechten Lichtverhältnissen deutlicher zu erkennen.
Neues Betriebssystem SkyOS
Mit SkyOS präsentiert der chinesische Elektroautohersteller sein eigenes Betriebssystem, das Nio als „Chinas erstes Betriebssystem für intelligente Elektroautos“ bezeichnet. Als Vorteile von SkyOS hob Wang Qiyan, Vizepräsident für digitale Systeme bei Nio, die große Rechenleistung, hohe Zuverlässigkeit und geringe Latenz hervor. Durch die geringere Latenz profitieren Kunden beispielsweise von einer schnelleren Systemreaktion und kürzeren Bremswegen im Notfall, führte Wang aus.
Während SkyOS für die Verwaltung von Fahrzeugkomponenten verantwortlich ist, handelt es sich bei Banyan um eine Benutzeroberfläche, über die Fahrer mit ihrem Auto kommunizieren. Mit Banyan 3 stellte Nio sein erstes auf KI-Funktionen basierendes System vor. Das System unterstützt unter anderem Light-Apps und WeChat-Miniprogramme. Gleichzeitig sollen der Fahrkomfort und das Musikerlebnis verbessert werden. Zunächst will Nio Tester für die Betaversion rekrutieren, bevor die offizielle Version des Banyan 3-Systems planmäßig Ende August allen Benutzern zugänglich werden soll.
Verbesserte Systeme für intelligentes Fahren
Bei dem Nio World Model (NWM) handelt es sich laut dem Hersteller um Chinas „erstes Weltmodell“ für assistiertes und intelligentes Fahren. Das generative Modell soll in der Lage sein, Daten vollständig zu verstehen, sich langfristige Szenarios zu überlegen und Entscheidungen zu treffen. Dabei könne das Modell laut Nio innerhalb von 100 Millisekunden aus 216 möglichen Szenarien die beste Entscheidung herleiten. Aus einem Fahrvideo mit drei Sekunden Länge könne NWM ein 120-sekündiges Video generieren. Dabei stütze sich das System auf umfassende Tests und Validierungen in komplizierten interaktiven Szenarien, die NWM durchlaufen habe.
Im Rahmen des Nio Day 2020 stellte der Elektroautohersteller erstmals sein System für intelligentes Fahren, das Nio Autonomous Driving System (NAD) vor. In diesem Jahr kündigte das Unternehmen die NAD-Architektur 2.0 an. Das System integriere das World Model und könne sich bei der Entscheidungsfindung auf rohe Sensordaten stützen, was zu weniger Informationsverlust und einer besseren Vorhersagegenauigkeit führe. Dies sorge für mehr Sicherheit und ein menschlicheres Fahrerlebnis. Nio gibt an, dass NADArch2.0 in der zweiten Jahreshälfte schrittweise in die Elektroautos integriert werden soll, beginnend mit dem chinesischen Markt.
Kein Engagement für Robotaxis
Während andere Elektroautohersteller wie Tesla und Xpeng die Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Robotaxis vorantreiben, spricht sich William Li klar gegen eine Betätigung in dem Geschäftsfeld aus. „Die Technologie von Robotaxis wird definitiv ausreifen, aber wird es notwendigerweise ein nachhaltiges Geschäftsmodell sein? Nein, wenn man es überdenkt“, erklärte Li gegenüber lokalen Medien. Es gebe in einer Stadt eine begrenzte Anzahl an Taxis, unabhängig, ob sie von menschlichen Fahrern gesteuert würden oder nicht. „Das bedeutet, dass Robotaxis niemals ein Geschäft sein werden, das grenzenlos wie Software oder Cloud-Dienste sein wird“, ergänzt Li. Nio wolle stattdessen seine volle Aufmerksamkeit darauf richten, wie man Autos durch Technologie sicherer machen kann.
Quellen: CNEVPost – Nio IN 2024: Autonomous driving chip, SkyOS, 2nd-gen Nio Phone, and more / CNEVPost – Nio rules out robotaxi, says it’s not exciting business model / Automotive World – Nio IN 2024 successfully held
