Nikola gibt erfolgreiche Fusion mit VectoIQ und Börsengang bekannt

Wasserstoff ist gut zum Haare färben.
Das wars auch schon.
Viel Spass weiterhin beim Märchenerzählen.

LKWs müssen schnellstmöglich elektrisch fahren (und zwar hoffentlich nicht mit landschaftzerstörenden Oberleitungen)! Und natürlich ist es sehr wünschenswert, dass mehr LKW-Fracht auf die Schiene verlagert wird – oder dass sogar ganze voll beladene BEV-LKWs mit der Bahn fahren, dabei laden und dann nur noch vom Bahnhof zum Kunden fahren.
Dennoch werden auch in der elektrischen Zukunft moderne Fernlast-LKWs benötigt. Hier taugt die BEV-Technologie m.E. eher nicht. Hier ist die FCEV-Technologie, wie besonders von Nikola vorgesehen – mit elektrischen Reichweiten von bis zu 2000 km und Minuten-Tankzeiten unschlagbar, und die deutsche Tankstellendichte (derzeit ca.100) schon jetzt fast ausreichend. Voraussetzung wäre die Produktion von ‚grünem‘ H2. Da wäre dann z.B. Nel gefragt.

Hallo Markus, vielen Dank für deine Unterstützung! Ich habe solche Kommentare mehrmals geschrieben, bisher war das Verständnis und die Unterstützung dieser Initiative sehr gering. Tatanka, du hast Recht – wenn die DB weiterhin als nutzloses Transportsystem angesehen wird, wird sie wirklich tot! Politiker sprechen von einer Modernisierung der Eisenbahn und mehrere Milliarden sind dafür vorgesehen. Ich sehe in dieser Kampagne jedoch keine Modernisierung in Sinne der Steigerung des Nutzwerts und der Effizienz, sondern nur die Instandsetzung alter Brücken, Schienen und Züge?! Der Bundestag soll ein gemeinsames Projekt für DB- und Lkw-Hersteller organisieren mit dem Ziel, ein integrales Verkehrssystem zu entwickeln, das den Lkw- und den Schienenverkehr eng miteinander verbindet. Es gibt keinen Grund für Angst bei Lkw-Herstellern, wir werden weiterhin Lkw brauchen, aber nur für die letzten 50 bis 100 km, da die Schiene nicht in jeden Hof gebracht werden können. Für solch kurze Strecken lohnt es sich, alle diese Fahrzeuge zu elektrifizieren – mit Wasserstoff oder nur mit Batterien die Entscheidung sollte von der Wirtschaft getroffen werden.

Ich sage nur Rotterdam – Genua
Das Nadelöhr ist derzeit Deutschland.
Auch der Ausbau der S-Bahn in Frankfurt, der höchstwahrscheinlich nur als Deckmantel für einen stärkeren Gütertransport herhalten muss, wird daran nicht viel ändern.

Die Lobbyisten sei Dank

Die Deutsche Bahn in Deutschland ist meiner Meinung nach weitestgehend tot. Interessant hierzu das Buch von Arno Luik: „Schaden in der Oberleitung. Das geplante Desaster der Deutschen Bahn“

Wasserstofftechnologie wird sich durchsetzen.

Sie bringen es absolut auf den Punkt.

Beispiel Schweiz und Gütertransport von Nord-Süd-Nord via den St. Gotthard Eisenbahntunnel.
Die auf der Schiene transportierte Gütermenge wuchs von 2012 bis 2017 auf rund 28,6 Mio. t. Ein steiles Wachstum.
Grund dafür unter Anderem ist: die vergleichsweise hohe Verfügbarkeit der Eisenbahninfrastruktur und die Fortführung der flankierenden Massnahmen zur Förderung der Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene. Dagegen hat sich Deutschland vehement gewehrt, aber die Schweiz hat das glücklicherweise der EU abgerungen. Thumbs-Up :-) Wie schön wäre es, wenn endlich diese verdamten Brummer von unserer Strassen befreit würden. Schonender für die Strasse und sicherer für den übrigen Verkehr.

Vorteil, die LKW’s könnten auch noch on board geladen werden. Damit sie dann die letzten 50km bis zum Zielort ohne Probleme zurücklegen können, dort ihre Güter ausladen und wieder mit Gütern beladen werden könnten, um dann erneut den Weg via Güterverlad auf die Schiene machen könnten. Während ausladen und beladen, könnten die Akkus auch wieder geladen werden. Null Zeitverlust.

Aber das braucht halt ein umfassendes, gesamtheitliches Umdenken und das ist nicht Allen gegeben. Bequemer wäre es weiter wie bisher, Effizienz hin oder her. Jetzt werden alle LKW Lobbyisten wieder faoul schreien, sollen sie.

Aber das ist halt, wenn man die am selben Tag in Süditalien gepflückten Orangen oder Bananen ( nach EU Norm gekrümmt ) an der Nordsee geniessen muss. Was die EU schon seit Jahrzehnten durch den ganzen Kontinent und bis nach Kazakhstan an Dingen verschieben muss ist einfach nur irre.

Vielen Dank Nostradamus für die Aufgreifung dieses Themas.

Wolfgang hat die essentielle Frage gestellt: Woher Wasserstoff kommt? Dazu würde ich noch folgendes sagen: Der LKW-Verkehr entwickelt sich rasant in einem gewaltigen Ausmaß – brauchen wir das, egal mit welchem Antrieb diese Kolosse bewegen sie sich? Ob wir wirklich brauchen endlose LKW-Kolone die durch Deutschland kreuzen, die Straßen überlasten und schwere Unfälle verursachen? Anderseits, uns steht schon zu Verfügung ein hocheffizientes und schon elektrifizierten Transportmittel – der Eisenbahn. Wegen unzureichende Auslastung Deutsche Bahn von Jahr zu Jahr kollabiert immer mehr in wird ein Sanierungsfall wie ein Fass ohne Boden. Unsere Öko-Politiker und andere selbsternannten Öko-Retter sollen sie sich mit diesem Thema beschäftigen, nicht nur mit der Kunststofftütenverbot.

Wie produziert Nicola seinen Wasserstoff in Arizona? Auf der Basis von Erdgas oder erneuerbaren Energien?