Der deutsche Automobilhersteller Mercedes-Benz beendet seine Versuche mit Range-Extendern für Elektroautos. Das Entwicklungsprogramm sei zwar bereits fortgeschritten gewesen, jedoch wolle sich die Marke auf einfachere Technologien für Elektroautos konzentrieren, so ein Bericht des britischen Portals Autocar.
Mehr Reichweite für Elektroautos
Die zunehmende Beliebtheit von Elektrofahrzeugen mit Reichweitenverlängerung in China hat die Aufmerksamkeit der Industrie auf diese Technologie gelenkt. Angesichts des Mangels an Ladeinfrastruktur in einigen Städten haben viele Autohersteller dort mit Range-Extendern über den Elektroantrieb hinaus begonnen.
Zu den Anbietern von Modellen mit Range Extendern auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge gehört Li Auto. Das 2015 gegründete Unternehmen mit Sitz in Peking verkaufte im vergangenen Jahr über 370.000 Fahrzeuge mit dieser Technologie, in der ein kleiner Verbrennermotor hauptsächlich dafür eingesetzt wird, die Reichweite eines Elektroautos zu erhöhen.
Range Extender von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz hat zuletzt Antriebe zur Reichweitenverlängerung erprobt, die Nutzen und Attraktivität seiner Elektroautos steigern sollten. Dabei wurde eine Technologie getestet, die einen speziell angepassten Verbrennungsmotor als Generator nutzt, um die Batterie aufzuladen, wenn diese leer ist.
Dieses Testprogramm sei nun eingestellt worden, wie Autocar von einer internen Person des Autoherstellers erfahren habe. Das Unternehmen habe beschlossen, sich auf einfachere und kostengünstigere elektrische Antriebsstränge zu konzentrieren. Nachdem man bereits Prototypen entwickelt hat, sei man zu dem Schluss gekommen, dass der Range Extender eine Übergangstechnologie mit relativ kurzfristigem Verkaufsnutzen und vergleichsweise hohen Produktionskosten sei.
EQS-Prototypen mit verlängerter Reichweite
Zu den Prototypen des Range Extenders von Mercedes gehörte auch ein Fahrzeug des Flaggschiff-Modells EQS. Dabei wurde ein 1,0-Liter-Motor mit zwei Zylindern als reiner Generator verwendet, ohne die Räder direkt anzutreiben. Der kompakte Benzinmotor wurde modifiziert, sodass er bei konstanter Drehzahl effizienter ist, und mit einem Auspuffsystem nach vorne ausgestattet, um lange Rohrleitungen am Fahrzeug zu vermeiden.
Der eigentliche Antrieb des Prototyps kam dann von einem Elektromotor im hinteren Bereich des Fahrzeugs, der in Kombination mit einem am Boden montierten Lithium-Ionen-Akku eine Leistung von 268 PS erbringt. Während die Batterie an Ladestationen regulär geladen werden kann, kann der Benzinmotor zusätzlich Reservestrom erzeugen, der in Situationen genutzt werden kann, in denen keine Ladesäulen verfügbar sind.
Das Volumen des Benzintanks für den Range Extender wurde nicht angegeben, jedoch geht die Reichweite des Prototypen mit diesem System über die knapp 780 Kilometer des heckgetriebenen EQS 450+ hinaus.
Quelle: AutoCar – Mercedes-Benz abandons range-extender EV trials
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