Mailand will erste Diesel-Fahrverbote ab 2019

Mailand will erste Diesel-Fahrverbote ab 2019
Copyright:

shutterstock / Lizenzfreie Stockfotonummer: 700247896

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 1 min

Nachdem bereits Rom und Fiat Chrysler Ciao zum Diesel sagen, scheint die italienische Millionenstadt Mailand nachzuziehen. Soll in Rom das Diesel-Fahrverbot ab 2024 in der Innenstadt greifen, gab Bürgermeister Giuseppe Sala zu verstehen, dass ab dem 21. Januar 2019 Fahrverbote zunächst für ältere Diesel (bis Euro 3) gelten sollen, denen zunächst von Montag bis Freitag tagsüber die Zufahrt verboten wird.

Bezieht man dieses Verbot auf die aktuellen Diesel-Fahrzeuge auf den Straßen Mailands, sind bereits mehr als ein Drittel der Fahrzeuge betroffen. Ab Oktober 2019 ist eine Ausdehnung der Fahrverbote auf Euro-4-Diesel geplant, was annähernd ein weiteres Drittel der Dieselfahrzeuge betreffe. Für Euro-5-Diesel soll Mailand ab 2024 tabu sein.Im Nachbarland Frankreich greift in der dortigen Hauptstadt Paris ein Diesel-Verbot ab 2030.

Zum Fahrverbot in der italienischen Hauptstadt sei noch zu erwähnen, dass dies nicht nur ausgerufen wurde, um die Gesundheit ihrer Bewohner und das Klima zu schützen. Sondern auch um zu verhindern, dass die Schadstoffe aus dem Auspuff unzähliger Autos nicht weiterhin tausende historische Monumente der „ewigen Stadt“ gefährden.

Quelle: Electrive.net – Auch Mailand will erste Diesel-Fahrverbote ab 2019

Worthy not set for this post
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Automobilindustrie

KI-Boom treibt Speicherchip-Preise für Autobauer hoch

KI-Boom treibt Speicherchip-Preise für Autobauer hoch

Sebastian Henßler  —  

Tech-Konzerne kaufen den Chipmarkt leer, die Autobranche zahlt drauf. Einzelne Speicherbausteine sind bis zu 400 Prozent teurer geworden.

Europa liegt beim E-Auto-Absatz nur drei Jahre hinter China zurück

Europa liegt beim E-Auto-Absatz nur drei Jahre hinter China zurück

Michael Neißendorfer  —  

Hält Europa an seinen CO2-Grenzwerten fest, könne es den Rückstand auf China noch vor 2030 aufholen und den Ölverbrauch im Verkehrssektor drastisch senken.

Tozero gewinnt in Bayern Lithium aus alten Batterien zurück

Tozero gewinnt in Bayern Lithium aus alten Batterien zurück

Sebastian Henßler  —  

Tozero verarbeitet jährlich 1500 Tonnen Batterieabfälle und gewinnt daraus Lithium, Graphit und Nickel-Kobalt zurück. Die Kosten liegen unter Bergbauniveau.

Mehrheit der Deutschen wünscht sich bessere Förderung für E-Autos

Mehrheit der Deutschen wünscht sich bessere Förderung für E-Autos

Michael Neißendorfer  —  

Eine aktuelle Befragung zeigt: Die Deutschen wechseln verstärkt vom Verbrenner zum Elektroauto – und fordern von der Politik mehr Initiative für E-Mobilität.

SolidCore: Was hinter MGs Batterieversprechen steckt

SolidCore: Was hinter MGs Batterieversprechen steckt

Sebastian Henßler  —  

MG will als erster Automobilhersteller eine Semi-Solid-State-Batterie in Großserie nach Europa bringen. Der Hochlauf läuft, doch manche Fragen bleiben offen.

Experten und Verbände watschen „Klimaschutz“-Programm der Regierung ab

Experten und Verbände watschen „Klimaschutz“-Programm der Regierung ab

Michael Neißendorfer  —  

Verbände und Experten lassen kein gutes Haar am neuen „Klimaschutzprogramm“ der Bundesregierung. Wirklich neues habe es gar nicht zu bieten.

VDIK: Ladeinfrastruktur entscheidet über E-Auto-Hochlauf

VDIK: Ladeinfrastruktur entscheidet über E-Auto-Hochlauf

Sebastian Henßler  —  

VDIK-Präsidentin Labbé schlägt eine staatliche Ladekarte mit Guthaben vor. Damit ließen sich Tarifchaos und umständliches Laden auf einen Schlag beseitigen.