Bei der Produktpräsentation von Ford in Dreieich nahe Frankfurt, bei der wir Neues über die Strategie des US-amerikanischen Autoherstellers in Europa erfahren haben sowie das neue kompakte Elektro-SUV Ford Explorer erstmals fahren konnten, hatten wir auch Gelegenheit zu einem Kurztest des Ford Transit Custom MS-RT (M-Sport Road Technology), einem ungewöhnlich rasanten Elektro-Nutzfahrzeug.
Schon optisch ist die Sportlichkeit des Transporters nicht zu übersehen, der in Dreieich in einem passend giftig-grünen Farbton namens Yellow Green (Netto-Aufpreis: 690 Euro) zur Verfügung gestellt wurde. So sind auffällige Spoiler und Felgen verbaut sowie die Außenspiegel schwarz lackiert. In den MS-RT baut Ford keinen geringeren Antriebsstrang ein als den 210 kW (285 PS) starken Elektromotor, wie er auch im Ford Mustang Mach-E zur Verfügung steht. Somit wird der Transporter beim Tritt aufs Pedal gewaltig nach vorne geschoben – und das allein an der Hinterachse.
Somit ermöglicht der MS-RT einen für einen Transporter ungewöhnlich hohen Fahrspaß, selbst im Vergleich zu den normalen Elektro-Transits. Und an der Ampel gut motorisierte Benziner mit einem Transporter zu düpieren, hat noch einmal einen anderen Charakter als mit einem Elektroauto. Als Sitzmöglichkeit war im Testwagen die klassische Dreierbank verbaut, doch auch zwei Sportsitze und ein Sportlenkrad sind optional möglich. Von einer Trägheit, unter der viele Transporter leiden, ist beim MS-RT überhaupt nichts zu spüren. Zudem gab es im Testfahrzeug Annehmlichkeiten wie einen digitalen Rückspiegel und sauber arbeitendem Abstandstempomat.
Trotz des 64 kWh großen Akkus ist die maximale Nutzlast nur minimal geringer als bei den Verbrennerbrüdern und beträgt ja nach Längen-Ausführung 800 bis 900 Kilogramm. Beim Cruisen durch den Stadtverkehr zeigte uns der Bordcomputer im nahezu leeren Transporter 18 kWh Verbrauch an, auf der Autobahn bei Tempo 140 laut Tacho sahen wir aber auch mal 40 kWh auf der Anzeige. Kombiniert dürften im beladenen Alltag Werte von knapp 30 kWh realistisch sein, was demnach etwas mehr als 200 Kilometern realistischer Reichweite entspricht.
Preislich liegt der Elektro-MS-RT erfreulich nah an seinen Verbrennerbrüdern, die bei Nettopreisen von knapp 62.000 Euro starten. Die Elektroversion in der Länge L1 startet nämlich bei 67.000 Euro netto als Kastenwagen und knapp 69.000 Euro mit Doppelkabine, beim L2 starten die Nettopreise bei knapp 68.000 und knapp 70.000 Euro.
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