Ford-CEO sieht Tesla unter Druck agieren

Jedes Unternehmen will seine Produktion auf Volltouren laufen lassen. Jedes. Das ist der einfachste Weg, die Investitionen in das Werk und die Fixkosten, bezogen auf die Kosten pro Stück, zu senken.
Allerdings bedeutet „mit Volltouren laufen lassen“ natürlich auch einen höheren Output als „Halbgas“ – und die Ware muss unter die Leute, sonst ist es totes Kapital.
Und es werden jedes Jahr eine bestimmte Anzahl eines Gutes gekauft, diese Zahl lässt sich nicht beliebig steigern – der Kundenmarkt ist begrenzt.
Wenn man also mehr des eigenen Produktes auf dem Markt verkaufen will, geht das nur über die Steigerung der Marktanteile. Und da ist eine Preissenkung (oft) das einfachste Mittel. Es gibt andere, aber die sind komplizierter.
Also, nein: es geht durchaus um Marktanteile. Anders sind auch Aussagen wie „20 Mio. Teslas im Jahr“ nicht plausibel.
Wie realistisch das ist, steht auf einem anderen Blatt.

Es geht m. E. nicht um Marktanteile. Tesla will die Produktion auf Volltouren laufen lassen. Sie werden die Preise weiter senken, wenn der Auftragseingang dafür nicht reicht. Und sie werden sie erhöhen, wenn sie mit der Produktion nicht nachkommen (was aktuell nicht zu erwarten ist).

oder die aussagen zu, ford fiesta, Capri usw. sind nicht ernst gemeint
kann aber auch sein das sich die aussagen von Herrn Farley sich nur auf den amerikanischen und Markt beziehen. wir werden sehen was passiert

Das kann schon so sein, allerdings ist der gesparte Betrag beim Rohstoffeinkauf nicht vergleichbar mit den gesenkten Verkaufspreisen, ansonsten hätte man keine geringeren Gewinne berichten müssen – und die berichtet keine AG gerne.

Natürlich wurde die Preissenkung trotzdem bewusst gemacht: um Marktanteile zu gewinnen oder wenigstens zu verteidigen. Da hat Musk ja selbst gesagt.
Ob die Strategie aufgeht, wird man noch sehen, allerdings gibt es – zumindest in den USA für Model S/X – wieder die erste Preissteigerung. Dort brachte die Senkung vermutlich nicht den gewünschten Effekt.

Ich hatte vor einiger Zeit gelesen, dass sowieso nur eine Produktion von 50.000 Stück im Jahr geplant ist. Das wird der amerikanische Markt auch schlucken können. Ein Export – zumindest in wesentlichen Anteilen – ist gar nicht nötig.,
In Europa wird er dank dem extrem harten „Exoskelett“ auch hinsichtlich Fußgängerschutz kaum zulassungsfähig sein. Aber das würde man sicher heftig lobbyieren, um es durch die Hintertür zu schaffen, sollte die EU ein wichtiger Absatzmarkt sein.

Der Preis für Lithium ist gefallen und aus diesem Grund wurden die Preise gesenkt.Das wurde ganz bewusst gemacht.

Ford werde sich nämlich auf weniger stark umkämpfte Segmente wie Pickups und Vans konzentrieren.

Ford produziert doch künftig auch mindestens ein Mittelklasse-SUV (Ford Explorer), wenn auch basierend auf dem VW MEB. Darüber hinaus ist auch im Gespräch – wenn auch weder von VW noch von Ford bestätigt – auf Basis des MEB small einen Ford Fiesta zu bringen.
Weiterhin war zu lesen, dass Ford über einen neuen Capri nachdenkt, einen Nachfolger für den aktuellen Mach-E wird es sicherlich auch geben.

Damit stimmt die Aussage von Farley nicht, sich auf Pickups und Vans zu konzentrieren: kleine Modelle funktionieren nur in großen Stückzahlen, wenn die nicht geplant wären, dürfte man nicht mal darüber nachdenken.

Soooo lieb, dass sich die Konkurrenz um EM&T soooo viele Sorgen macht…

Ford-CEO sieht Tesla unter Druck agieren
Nennt mir einen anderen Hersteller, der nicht unter Druck steht!

Wer agieren kann, ist in der besseren Lage als der, der zum Reagieren gezwungen wird.

„Ford werde sich nämlich auf weniger stark umkämpfte Segmente wie Pickups und Vans konzentrieren“ also auf Deutsch Ford gibt also schon jetzt auf und versucht gar nicht erst in Konkurrenz (gibt also Kampflos auf und hisst die weisse flagge) zu gehen sondern man bleibt im Heimatmarkt USA und baut also nur noch für Amerikaner Autos in Zunkunft. Fazit Ford wird zum Nischenhersteller für Pickups und Vans