Dr. Andreas Schaaf, CCO BYTON: „After Sales: Schwachpunkt von allen neuen Anbietern im Markt“

Anscheinend schaffen es die sog. „Etablierten“ bei weitem noch nicht gleichzuziehen, auch 2020 noch nicht, doch nicht so einfach einen Rasierapparat auf Rädern zu bauen… ;)

Ich kann mich Herrn Schüler nur anschließen:
dem Normalverbraucher (als solchen würde ich mich bezeichnen) erschließen sich im Zeitalter der Digitalisierung diese wahnsinnig langen Vorlaufzeiten nicht! Obwohl ich von Anfang an von dem Konzept und der eingeschlagenen Strategie von Byton überzeugt war, steht bis zur (aktuell kommunizierten) Produkteinführung in Europa zu befürchten, dass die „Etablierten“ gleichgezogen haben, und/oder die derzeit vorgesehenen technischen Details bei Bytons „M-Byt“ schon wieder überholt sein werden ! SCHADE…

Die M-Byte Geschichte beobachte ich schon von Anfang an, war von der Einmaligkeit des Konzeptes begeistert und habe dann auch im Frühjahr 2019 eine Reservierung per App in Auftrag gegeben. Schon damals war von 50.000 Reservierungen die Rede und Breitfeld sprach großmundig von Produktionsbeginn und Auslieferug Ende 2019 für den chinesichen Markt. Auslieferungen sollten in Amerika dann Anfang 2020 beginnen und im letzten Quartal wäre auch Deutschland an der Reihe. Heute ist immer noch von den frühzeitig genannten 50.000 Reservierungen die Rede, Breitfeld längst woanders und ich kann die tollen Bilder, Filmchen und die vielen fröhlichen jungen Leute in englischer Sprache in der App betrachten. Sicherlich ist es nicht einfach , den etablierten deutschen Herstellern mit ihrer jahrelangen Erfahrungen am Weltmarkt Paroli zu bieten. Der potenzielle deutsche Kunde möchte aber nicht nur in englischer Sprache in dieser „smarten world“ kommunizieren. Ich werde also noch bis Mitte 2020 warten und sehen, was bis dahin mit meiner Reservierung passiert. Bis zum Sankt Nimmerleinstag allerdings nicht, denn soviel Zeit in dieser schnelllebigen Welt habe ich nicht und werde dann mal sehen, wie weit Porsche mit dem E-Macan gekommen ist ! Das Interview mit Dr. Schaaf hat mich in keiner Weise optimistischer gestimmt – vor allem deshalb, weil wieder nichts Konkretes und Greifbares zu vernehmen war.

Es freut mich zu hören, dass Byton ganzheitlich denkt. Als Autokäufer von hochpreisigen Premiumautos konnte mich nur der Service von Porsche überzeugen; alle anderen unterdurchschnittlich. Hier kann Byton sich noch besser gegen etablierte Marken profilieren. Wenn es dann so wird wie der Artikel vermuten lassen könnte steht m.E. einem Erfolg nichts im Wege.
Leider vermisse ich von so jungen unternehmen weiteren added value hinausgehend über Vernetzung, autonomes Fahren oder Schnelladung/Reichweite.
VtG oder VtH, also bidirektionales Laden des Fahrzeuges um das Gesamtpotenzial von Ökostrom auf eine neue Stufe zu stellen. Letztlich ist der Stein der Elektromobilität nur durch den Klimaschutz ins rollen gekommen.

Wunsch(traum) eines Privatkunden Ende 2019:
Da keine Lademöglichkeit vor Ort besteht Hybridbenziner mit Frontantrieb und zusätzlichem LPG-Tank und e-Antrieb auf die Hinterräder mit 80 km Reichweite für EUR 20.000,00

Realität:
Dacia Advanture mit 150 PS und Vollausstattung mit Allrad für EUR 20.000,00 als Tageszulassung.

… noch Fragen?

Danke für dieses aufschlussreiche Interview

In den sozialen Netzwerken gibt es auch einige wenige Skeptiker, die nicht (mehr) an die Markteinführung des M-Bytes glauben.

Wertvolle Zwischeninfos wie in diesem Podcast beweisen aber, dass sich BYTON sehr wohl ernsthaft im Elektroauto-Markt positionieren will und wird!