Im November 2019 konnten wir bereits berichten, dass Quantron alte Diesel-Lkw und -Busse auf Elektroantrieb umrüstet. Mitte Juni diesen Jahres haben wir erfahren, dass das Unternehmen auch Wasserstoff-Nutzfahrzeuge an den Start bringt. Jetzt gibt das Unternehmen zu verstehen, dass die Diskussion, ob die batteriebetriebene Elektromobilität oder doch die Brennstoffzelle die bessere Lösung sei, ein Ende haben muss. Laut Quantron soll es hier keine “Entweder-Oder-Frage“ geben.
Denn ein Fahrzeug mit Wasserstoff-Antrieb ist ebenfalls ein Elektro-Fahrzeug, welches seinen Strom aus einer chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff in der sogenannten Brennstoffzelle bezieht. Das Unternehmen ist somit der Meinung, dass sich die beiden Varianten der e-Mobilität sich nicht gegenseitig ausschließen, sondern ergänzen sich zu einem breiten Angebot an Lösungen. Hierbei gilt es eben nur entsprechend des Einsatzprofils der Fahrzeuge zu entscheiden, welche Antriebstechnologie zum Tragen kommen sollte. Durch die Kombination beider Technologien lassen sich alternativ angetriebene Fahrzeuge mit einer Reichweite von bis zu 400 km bei einer Zuladung von bis zu 1.200 kg Nutzlast realisieren, so Quantron weiter.
Gemeinsam mit der Technik der AE Driven Solutions GmbH (AEDS), will man nun gemeinsam Wasserstoff-Antriebslösungen für Transporter ab 3,49 Tonnen auf die Straße bringen. Dabei umfasse das Angebot zu Beginn Pritschenfahrzeuge und Kastenfahrzeuge auf Basis des IVECO Daily, wie den Quantron Q-LIH2. Des Weiteren arbeite man am Ausbau des eigenen Produktangebotes, um zukünftig auch Wasserstoff-Fahrzeuge mit unterschiedlichen Aufbauten sowie weitere Modelle anderer Hersteller anbieten zu können.
Entscheidend ist, dass hierfür erneut der Fokus auf bereits existierenden Fahrzeugen liegt, die mit Hilfe des AEDS Brennstoffzellen-Range-Extenders umgerüstet werden können. Somit werden auch hier bereits bestehende Ressourcen eingesetzt, was die CO2-Einsparung zusätzlich untermauert. Auf Basis des IVECO Daily wird Quantron beispielsweise Fahrzeuge mit 4,2 Tonnen und 100 kW Leistung sowie 7,2 Tonnen und 147 kW Leistung in der Product Range haben, die entsprechend der gewählten Tankgröße über Reichweiten von 300 km bis 500 km verfügen. Hinzu kommen die allgemeinen Vorteile eines Elektro-Fahrzeugs. Denn auch der Wasserstoff-Lkw genießt die Steuer- und Mautbefreiung sowie geringere Wartungs- und Betriebskosten als ein Lkw mit herkömmlichen Diesel-Antrieb.
Quelle: Quantron – Pressemitteilung vom 14. Juli 2020
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