SAIC-GM-Wuling verzeichnete mit der Einführung des Hongguang MINI EV einen großen Erfolg: Der Hongguang MINI EV, das erste Elektroauto der chinesischen Marke Wuling, das einem Joint Venture zwischen General Motors, dem chinesischen Autokonzern SAIC Motors und der ebenfalls chinesischen Guangxi Automobile Group entsprang, hat sich 2020 zum Verkaufsschlager in China entwickelt. Auch 2021 reißt dessen Serie nicht ab.
Ausschlaggebend für den Erfolg ist sicherlich nicht zuletzt der äußerst niedrige Preis des Hongguang MINI EV. Je nach Ausstattung pendelt dieser zwischen 28.800 und 38.800 chinesischen Yuan. Umgerechnet ist dies in etwa gleichzusetzen mit einer Preisspanne zwischen 3.500 und 4.800 Euro. Mit seinem Markterfolg hat der chinesische Kleinststromer sich sogar an die Spitze der NEV-Verkaufszahlen in China katapultiert. Wo zuvor niemand geringeres residierte als Teslas Mittelklasse-Bestseller Model 3. Im Januar 2021 ist der Mini-Stromer immer noch auf Rang eins des Rankings vorzufinden.
Mit 25.778 Verkäufen im Januar 2021, laut der China Passenger Car Association (CPCA), war dieser das meistverkaufte Elektroauto Chinas. Zudem sei es so, dass die Auslieferungen des Herstellers, nach dessen eigenen Angaben, noch höher liegen. Von 36.762 Auslieferungen ist die Rede. Das Tesla Model 3 brachte es im Vergleichszeitraum auf 13.843 Einheiten, gefolgt vom vollelektrischen BYD Han (9.298).
Ganz fair erscheint der Vergleich sicherlich nicht, da das Model 3 als auch der BYD Han in einer anderen Liga spielen. Gilt der Hongguang MINI EV eben nicht als Auto. Dennoch weiß der Ansatz des City Car wohl einige tausend Chinesen zu überzeugen. Die zweitürige Limousine mit vier Sitzen hat sich als ein praktisches Hilfsmittel für den täglichen Stadtverkehr positioniert. Die kompakte Größe und der kurze Radstand sollen dem E-Auto einen natürlichen Vorteil beim Parken und Wenden in überfüllten Städten verschaffen. Durch seinen rein elektrischen Antrieb wird es dem nur in China erscheinenden City-Car möglich sein die Smog-Belastung nicht weiter nach oben zu schrauben.
Im Stromer ist mindestens ein 9,2-kWh-Batteriepaket verbaut, welches dem Wuling Hongguang MINI EV eine Reichweite von 120 (9,2 kWh) bis 170 km (13,8 kWh) nach NEFZ beschert. Je nach gewählter Akku-Variante. Die kleinere Variante der beiden kostet 4.112 US-Dollar, die Variante mit größerer Reichweite 5.540 US-Dollar. Die Abmessungen sind bei beiden gleich und betragen nur 2.917 mm Länge, 1.493 mm Breite und 1.621 Höhe. Angetrieben wird der Mini-Stromer von einem E-Motor mit 13 kW Leistung, sowie einem maximalen Drehmoment von 85 Nm. Hierdurch ist es dem E-Auto möglich eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zu erreichen.
Quelle: InsideEVs – China: Wuling Hong Guang MINI EV Starts Year 2021 In Sales Lead
Möchte man mit dem Auto einen Unfall bei 50Kmh haben… eher nein…
Und hört bitte mit diesen Tesla Clickbait Überschritten auf – das nervt
ich kann es langsam nicht mehr hören !
Super Cool. Next Step nach dem Motorroller und gut gegen den Smog.
Wo steht denn…ohne Airbag? Oder hab ich es übersehen. Finde es trotzdem gut.
Ganz kleine E-Autos sind eher überdachte Motorroller auf 4 Rädern, nicht mit 2-Tonnen-SUVs zu vergleichen, sie bieten Wind- und Regenschutz und man kann mehr Gepäck (z.B. den Einkauf) transportieren.
Aber mit modernen Materialkombinationen kann man auch kleine E-Autos sicherer machen, vor allem wenn man vorne und seitlich etwas stabiler baut und hinten noch gut einen halben Meter Kofferraum als Knautschzone anbringt statt die Hinterbänkler als Knautschzone zu missbrauchen.
Ich vermisse Infos zu kleinen E-Autos. Wann ist Citroen Ami in Deutschland zu kaufen? Wann kommen Eli Zero oder Microlino? Es gibt E-Autos von Aixam (2 Sitze, Kofferaum, 45 km/h), aber mit Preisen ab 14.390€.
Schön, wenn die Preisklasse bis 20.000 Euro, auch ohne Subventionen, besser vertreten wäre, z.B. als 4 Sitzer mit ausreichend großem Kofferaum und min. 100 km/h, um auf Autobahn kein Hindernis zu sein.
Ein Auto für China und Nordkorea. In Europa wird man es kaum sehen, außer in einem Kuriositäten Kabinett. ;-)
Genau soviel Auto braucht der Mensch für Stadt und Landstrasse (100km/h).
Natürlich zukünftig mit ausreichend Sicherheit.
Wenn man die Fortschreibung der Auto-Gigantomanie jetzt bei den Elektros beobachtet,
stellt man fest, dass immer noch nicht kapiert wurde, warum es in Zukunft geht.