Flaute in China: So wollen deutsche Hersteller aufholen

Das Problem was Du scheinbar übersiehst, dieses Land China ist der Leit(d)markt und demzufolge interessiert der Markt in Europa auch von Stückzahlen her weniger. Weiteres Problem ist, auch dieses plakative Gerede von Spaltmaßen, da sind die Chinezzen auf adäquaten Niveau, wo unsere Premiumhersteller richtig nachlassen.(=> Hinweis, gehe mal auf Ausstellungen wo viele Marken ausgestellt werden und messe nach; von der allgemein Qualitätskontrolle und Haptik mal abgesehen)
Und auch ja, die Chinezzen sind „verspielt“ was uns sehr viele Jahre lang hat ihnen ggü. hochnäsig werden lassen, aber das müssen wir als Autonation einfach zugestehen, das dürfen wir nicht mehr. Jetzt sind wir die verspielt sind, mit Wasserstoff und E-Fools.
Dass hier der dortige Markt falsch eingeschätzt wird und wurde ist das Thema Kühlergrill. Wurden hier die Kühlergrills weit weit über das notwendige Maß vergrößert, weil es angeblich der asiatische Markt so fordert, so sieht man aus China keine Kühlergrills mehr. Sprich das ist zynisch formuliert, folkloristischer Kitsch aus good old Germany , weil es dem Designgrundsatz „form follows funktion“ keine Folge trägt.
Also in engen Bahnen denken „ja aber wir….“ sondern dem Markt wirklich anpassen oder Rechnung tragen !!!!

„Wenn der chinesische Kunde im Auto Karaoke singen will,“ uff, das hätte man kultureller auch sensibler ausdrücken können. Chinesen stehen in den Megacity eigentlich nur mit ihren Statusymbolen im Stau. Fahren ist also zweitrangig.

Aber wenn Mercedes bzw die anderen jetzt wirklich denken, sie schnippen mit dem Finger und haben auf einmal ne Software als Konkurrenz…bitte…die Chinesen freuen sich immer wieder über einen Witz.

Ich stelle mir immer das Krüppel ID7 Infotainment vor, welches sich gegen die ganzen Tablets inkl Apps in den chin. Autos behaupten muss. Achso und Nationalstolz werdet ihr bei den Käufern nicht nutzen können, denn die kaufen lieber ihre guten, nationalen Autos. ;)

Aber viel Spaß beim Lutschen vom Drops, was noch übrig ist.

China hat ein Top Preis/Leistungsverhältnis und die Konzentration auf alternative elektrische Antriebe aufgebaut.
Die Fahrzeuge lassen sich mittlerweile von Design, Qualität, Sicherheit, Leistung und technischen Fortschritt mehr als sehen, die Weiterentwicklung und Modellpflege ist rasant. Wenn in Deutschland ein neues Auto vorgestellt wird, dann sind es in China gleich 3 und mehr, welche diesem entsprechen.
China sieht seine Marktführung im asiatischen Raum, wobei in China selber ein so großer Binnenmarkt existiert, welcher jedem chinesischen Hersteller seine Berechtigung verschafft, da jedes konstruierte Auto nicht nur in homöopathischen Mengen verkauft wird.
Es ist nur eine Frage der Zeit, wenn chinesische Autos in Europa den Markt überfluten, weil es viele Käufer gibt, die Autos mit gutem Preis/Leistungsverhältnis suchen, ansonsten gäbe es erfolgreiche Marken wie z.B. Dacia nicht.
Der Export von Verbrennern nach China wird sterben, China hat längst die Elektromobilisierung beschlossen und die Jugend wird sicherlich keine teuren Museumsstücke mehr kaufen.
Zukünftig wird es nur noch den Weg über Kooperationen geben, bei denen Autos in China oder mit China hergestellt und in die Welt geliefert werden.
Vielleicht werden dann die ein oder anderen europäischen Hersteller noch aufgekauft werden, um ein Traditionslogo zu besitzen.
Später kann dann den Kindern erzählt werden, wie toll und führend wir waren in der Fotofilmherstellung, Konsumerelektronik und bei der Entwicklung von Verbrennern für Wasserstoff und eFuels.

Genau anders herum sieht es aber auch für chinesische Hersteller in Europa aus.
Sie legen mehr Wert auf Software Gimmicks, als auf Spaltmaße, um die Formulierung mal umzudrehen.
Das interessiert hier keinen.

Zu spät, die Messe in China ist bereits gelesen. Die deutschen Hersteller haben viel zu lange geschlafen, viel zu viel Zeit verloren und einen technologischen Rückstand „erarbeitet“ der in absehbarer Zeit nicht mehr zu kompensieren ist. Noch immer wird versucht, das Geld mit Verbrennern zu verdienen, obwohl die Technologie bereits mausetot ist. Mit den derzeitigen Führungskräften ist ein turnaround nicht mehr möglich.

https://www.wiwo.de/my/unternehmen/auto/deutsche-autoindustrie-in-china-das-ist-der-anfang-vom-ende-fuer-deutschlands-autobauer-in-china/29105820.html