Bollinger Motors wendet sich vom E-Pick-Up und Elektro-SUV ab

Cover Image for Bollinger Motors wendet sich vom E-Pick-Up und Elektro-SUV ab
Copyright ©

Bollinger Motors

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 2 min

Noch im April 2020 konnten wir berichten, dass Bollinger den B1 und B2 vor ersten Auslieferungen in 2021 testet. Doch über die Testphase hinaus scheint man nicht gekommen zu sein. Denn die Arbeiten am Elektro-SUV B1 und vollelektrischen Pick-Up Truck B2 wurden eingestellt, wie Firmengründer Robert Bollinger auf Instagram zu verstehen gab. Stattdessen wolle man sich auf die eigene E-Plattform konzentrieren, welche seit Ende 2021 anderen Herstellern als Basis für etwaige E-Fahrzeuge angeboten wird.

Bollinger arbeitete seit 2015 an der Entwicklung des B1 und B2 für Privatkunden. Zuletzt war die Rede davon, dass Reservierungen für eine in 2021 beginnende Produktion entgegengenommen wurden. Anzahlungen, welche laut Bollinger nun zurückerstattet werden sollen. Denn statt auf Elektro-Pkw konzentriere sich der E-Hersteller künftig auf Trucks und Lkw. Dies kommt auch dem Gedanken zu Gute, welchen man bei der Gründung gehabt habe, den bestmöglichen Truck zu bauen.

Man habe unzählige Stunden harter Arbeit und Leidenschaft investiert, um etwas zu schaffen, dass das Unternehmen stolz macht. Hat sich nun aber entschieden die Entwicklung des B1 und B2 zu pausieren, um den Fokus auf gewerbliche Lkw und Flotten zu setzen. Auf der Website des Unternehmens ist bereits ein neuer Tab mit dem Titel „Looking for the B1& B2?“ zu sehen, der den Fokus auf kommerzielle Elektrofahrzeuge legt. Bollinger Motors hofft, seine EV-Plattformtechnologie weiterzuentwickeln, um Nutzfahrzeuge der Klassen 3 bis 6 zu unterstützen.

In die elektrische Nutzfahrzeug-Plattform lässt das Unternehmen seine Erfahrungen aus der Entwicklung und Produktion der beiden Erstlingsstromer einfließen und schafft so eine durchdachte Basis für künftige Fahrzeuge. Damit andere Hersteller dies entsprechend einfach verwenden können soll die Plattform für gewerbliche Kunden als „Chassis Cab“-Variante auf die Straße kommen. Dies bedeutet, dass die Plattform als Kombination aus Fahrgestell mit Kabine angeboten wird. Könnte aber auch noch in anderen Varianten auf die Straße kommen.

Quelle: electrek.co – Bollinger announces pivot away from its B1 and B2 consumer EVs to focus on commercial vehicles

worthy pixel img
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇


Ähnliche Artikel

Cover Image for Circunomics: „Batterien bieten mehr Potenzial als Recycling“

Circunomics: „Batterien bieten mehr Potenzial als Recycling“

Sebastian Henßler  —  

Circunomics CTO Jan Born erklärt, warum Batterien länger halten als gedacht, welche Chancen Überkapazitäten bieten und wie man Vertrauen im Markt schafft.

Cover Image for Subaru Uncharted: E-Offroader zwischen Stock und Stein

Subaru Uncharted: E-Offroader zwischen Stock und Stein

Sebastian Henßler  —  

Zwischen Geröll, Brücken und Asphalt beweist der Uncharted, dass Subaru seine Stärken ins elektrische Zeitalter überträgt – robust, kontrolliert, echt.

Cover Image for Formel E: Mehr Fans, mehr Reichweite, mehr Dynamik

Formel E: Mehr Fans, mehr Reichweite, mehr Dynamik

Sebastian Henßler  —  

Die Elektro-Rennserie Formel E wächst im TV, digital und vor Ort: 33 Millionen pro Rennen, 58 Prozent hoch engagierte Fans, starke Märkte – was will man mehr?

Cover Image for Umfrage: Elektrifizierung bleibt Chefsache im Fuhrpark

Umfrage: Elektrifizierung bleibt Chefsache im Fuhrpark

Sebastian Henßler  —  

Eine aktuelle Studie zeigt, was Flotten bei der Umstellung auf Elektroautos wirklich brauchen – und was die Verantwortlichen noch bremst.

Cover Image for E-Auto-Anteil steigt weiter, ZDK fordert langfristige Signale der Politik

E-Auto-Anteil steigt weiter, ZDK fordert langfristige Signale der Politik

Daniel Krenzer  —  

Fast jedes fünfte neue Auto ist ein E-Auto, doch dem ZDK ist das nicht genug. Tesla droht indes bald von BYD überholt zu werden.

Cover Image for Renault ruft 160.000 Euro für den Turbo 3E auf

Renault ruft 160.000 Euro für den Turbo 3E auf

Sebastian Henßler  —  

Renault verlangt 50.000 Euro Reservierungsgebühr für den elektrischen 5 Turbo 3E – ein exklusiver Einstieg in die Neuauflage der Rallye-Ikone mit 408 kW.