E-Auto-Auslieferungen weltweit rückläufig bei Volkswagen

Does ist von VW selber kopiert.
Tatsache ist, dass VW es nicht ein sieht , dass sie mit ihrer Markenpolitik in den letzten Jahrzehnten und das zukaufen der Software schlicht und einfach aus Gewinnsucht den Anschluss an den Markt verloren haben. Wer in einem Auto bis zu 7 verschiedene Software System einsetzt hat sein Wissen über Autos an seine Zulieferer verkauft.
Die Führungsriege von VW ist auf Gewinn und abschöpfen der Kunden aus.
Jetzt hat VW größere Probleme mit der Software und Versuch diese jetzt heimlich bei Partner-Unternehmen in China einzukaufen. Und dies still und heimlich damit der deutsche Kunde es nicht mit bekommt.
Der ID 6 und ID7 in China sind hier gute Beispiele. Beide Autos gibt es in China nur in einer chinesischen Version auf dem Markt. Diese wurde mit chinesischer Software an die neuen Wünsche der Kunden in China angepasst. Preislich liegen beide Modele deutlich an die Marktbedürfnisse angepasst. Deswegen versucht auch VW mit allen Mitteln einen Import dieser Modelle nach Europa zu verhindern.
Beide Modelle haben nicht einmal eine deutschsprachige Bedienoberfläche.
Der ID 7 hat nur einen Antriebsmotor eine andere Batterie und Ladeleistungen. Somit kann er günstiger angeboten werden. Warum kann VW in Europa nicht auch ein günstigeres ID 7 Modell auf den Markt bringen anstelle der Highend Modelle des in Europa angebotenen ID7?
Wer Autos wie vor 50 Jahren bauen will kann diese nur an die Großväter verkaufen aber nicht mehr an die Enkelkinder. Man darf nicht wie VW die Zeichen der Zeit verdrängen. Denn damit geht man unweigerlich unter..

Ich kenne die Software von VW leider nicht. Man hört und liest aber nicht wirklich viel Gutes darüber. Ich vermute mal, das Problem unter dem VW leidet und nicht nur Sie, ist die Tatsache, dass es einfach viel zu viele Zulieferer gibt die koordiniert werden müssen. Bremsen, Airbags, Fahrassistenten, Beleuchtung, Akkus, Software, Sensoren und vieles mehr. All das muss aufeinander abgestimmt werden. Was eine schier unlösbare Aufgabe zu sein scheint. Zumal jede Veränderung an irgend einer Stelle sich sofort auf das ganze System auswirkt. Hier gibt es für die klassischen Autobauer viel zu verbessern. Ein sehr schwieriges Unterfangen das viel Zeit braucht und mitunter auch schmerzhaft sein kann. Ich denke es ist der falsche Weg sich die Probleme schönzureden oder gar zu ignorieren wie es viele tun.

Die Software ist seit langem äußerst zuverlässig und ordentlich. Es ist reine Polemik sie als „grottenschlecht“ zu titulieren. Das war mal vor 4 Jahren so.
Ich fahre den ID4, BJ 2021, BJ 2022 und einen ID3 BJ2024. Die Software hat sich massiv verbessert sowohl für die „alten“ als auch bei den Neuauslieferungen.

Oder es nennt sich andersrum auch einfach „Gier“ und „Verwöhntheit“!

Das nennt sich Kapitalismus. Wenn erwartet wird das du 50mrd Gewinn machst du aber nur 49 Mrd schaffst musst du Leute rauswerfen.

VW könnte viel besser dastehen, wenn die Software nicht so grottenschlecht wäre.

Für mich ist das alles ein wenig verwirrend.

Wenn man die derzeitigen Headlines über VW liest, dann könnte man meinen die gehen demnächst Pleite.

Tatsächlich haben Sie „nur“ 3% weniger Autos als im Vorjahr verkauft?!?!
Und in China – wo angeblich gar keine deutschen Autos mehr verkauft werden —- ein plus von 27% bei EVs ?!?
„In Europa bleibt VW führend“ – was immer das auch bedeutet.

Hört sich für mich an wie ein Jahr das nicht so gut gelaufen ist wie es sollte.
VW hat ein wenig Umsatz verloren – wie der gesamte Autosektor dieses Jahr

Wenn das die viel diskutierte „Deindustrialisierung“ von Deutschland ist, dann sehe ich für die Zukunft nicht ganz so schwarz :-)