Audi-Manager: Zukunft gehört dem schnellen Laden

Valide und mit Hersteller-Garantien unterfütterte Aussagen zur Zyklenfestigkeit unter Schnellladebedingungen sowie zu anderen Faktoren, die den Alterungsprozess beeinflussen, halte ich für ganz entscheidend im Hinblick auf die Bereitschaft breiter Bevölkerungsschichten, in die E-Mobilität zu investieren. Insbesondere im Hinblick auf die „vehicle to grid“- Technologie, also die im Hinblick auf die Energiewende wünschenswerte Bereitschaft, E-Fahrzeugge netzdienlich zur Stabilisierung des Stromnetzes einsetzen zu können, wird dies nur Realität werden, wenn ich sicher sein kann, dass mein Energiespeicher als mit Abstand teuerstes Bauteil dadurch nicht vor der Zeit soviel an Kapazität verliert, dass mein Fahrzeug damit zum Totalschaden wird! Bis dato gibt es von Seiten der Hersteller hierzu nur Recht schwammige Aussagen wie: möglichst nicht über 80% laden…möglichst selten Schnelllader benutzen etc.. Gleichzeitig wird von Seiten der Ladenetzbetreiber gerade mit Schnellladen Geld verdient und von Seiten der Fahrzeughersteller mit immer kürzeren Ladezeiten geworben, ganz nach dem Motto: ein paar Jahre Schnellladen und wenn ich dann mein ansonsten noch intaktes Fahrzeug aufgrund der Akku-Degradation um Jahre früher verschrotten muss, hat der Hersteller natürlich „gar nichts damit zu tun“.

Wenn die Alterung der Zellen an der Ladegeschwindigkeit hängt, sind die Akkus der Tesla weitgehend unverdächtig, Schaden zu nehmen. Das ist schon richtig.

D.h. aber noch lange nicht, dass Hersteller, die aktuelle Ladearchitekturen nutzen, Probleme zu befürchten haben. Es gibt ja schließlich Datenblätter der Zellhersteller, die Zyklenfestigkeiten darstellen. Bei Porsche gibt es übrigens eine Option im Menü auf schonendes Schnellladen, wodurch die Ladegeschwindigkeit nicht etwa auf 50 kW oder 100 kW begrenzt wird. Nein, auf 200 kW. Das sagt, glaube ich, viel da drüber aus, wie viel Angst Porsche vor Alterung durch zu hohe Ladegeschwindigkeit hat.

Ich gehe mal davon aus, dass es interne Daten gibt. Die Akku Garantien fallen nicht vom Himmel. Wenn die Konzerne eines tun bei der Entwicklung, dann ist es viele Kilometer mit den Prototypen abspulen und oft an einen HPC fahren. Das ist ja easy zu testen. Die fahren sogar an den Polarkreis für ihre Tests, da wird das mit Sicherheit gemacht.
Bei der kalendarischen Alterung steht aber für mich immer noch ein großes Fragezeichen über allem. Das kann man wohl schlecht vorab testen.