Hybridautos lassen sich mittlerweile anhand einer Vielzahl von Kriterien wie Reichweite, Ladedauer und Preis miteinander vergleichen. Für das Treffen einer Kauf-Entscheidung kann dies äußerst nützlich sein.
Hybridautos & Plug-In-Hybrid Fahrzeuge im Vergleich
Gerade in den vergangenen Jahren ist der Markt an Hybridautos und Plug-In-Hybridfahrzeugen stetig gewachsen, die Auswahl wird immer größer. Durch die größere Auswahl wird es schwieriger eine Entscheidung zu treffen, welches Auto nun für einen das passende ist. Zudem sind weitere Hybridfahrzeuge derzeit noch in einer Testphase, werden aber nach und nach ihren Vorgängern folgen. Hybridautos im Vergleich zu beobachten ist daher unumgänglich.
Da ich es dir ermöglichen möchte, einen einigermassen guten Überblick über die Hybridfahrzeuge und Plug-In-Hybrid Autos am Markt zu bewahren, habe ich nachfolgend die aktuellen Fahrzeuge am Markt nach wichtigen Leistungsmerkmale beurteilt. Dadurch kannst du dein Lieblings-Hybrid mit anderen Hybridfahrzeugen vergleichen.
Aus dem nachfolgenden Hybridautos Vergleich kann man seine Schlüsse ziehen und womöglich sicherer hinsichtlich der möglichen Anschaffung eines modernen, klimafreundlichen und geräuscharmen Hybridautos werden. Im Folgenden findest du eine Auswahl an Fahrzeugen, die der Kategorie „Hybridfahrzeug“ zweifellos zugeordnet werden können. Eine Übersicht der aktuellen Hybridauto & Plug-In-Hybrid Preise findest du unter der zuvor verlinkten Seite.
Die Tabellen sind auf mehrere Seiten aufgeteilt, um die Übersicht zu vereinfachen.
Hybridautos & Plug-In-Hybrid Fahrzeuge – Vergleich nach Reichweite
| Modellbezeichnung | Elektro / Hybrid | Leistung in kW | Leistung in PS | Elektrische Reichweite in km |
|---|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI hybrid | Hybrid | 180 kW | 245 PS | 3 km |
| Audi A8 4.0 TFSI quattro tiptronic (320 kW) | Hybrid | 320 kW | 435 PS | 3 km |
| Audi Q5 hybrid quattro tiptronic | Hybrid | 180 kW | 245 PS | 3 km |
| Audi R8 e-tron | Hybrid | 340 kW | 462 PS | 450 km |
| BMW 225xe iPerformance | Hybrid | 165 kW | 224 PS | 41 km |
| BMW ActiveHybrid 3 | Hybrid | 225 kW | 306 PS | 4 km |
| BMW ActiveHybrid 5 | Hybrid | 225 kW | 306 PS | 4 km |
| BMW ActiveHybrid 7 | Hybrid | 330 kW | 449 PS | 4 km |
| Citroën DS5 Hybrid4 | Hybrid | 147 kW | 210 PS | 4 km |
| Fisker Karma | Hybrid | 120 kW | 163 PS | 81 km |
| Honda CR-Z | Hybrid | 101 kW | 137 PS | - |
| Honda Insight | Hybrid | 72 kW | 98 PS | - |
| Honda Jazz Hybrid | Hybrid | 72 kW | 98 PS | - |
| Hyundai IONIQ Hybrid Trend 1.6 GDI | Hybrid | 104 kW | 141 PS | 50 km |
| Infiniti Q50 Hybrid | Hybrid | 155 kW | 211 PS | - |
| Infiniti Q70 Hybrid | Hybrid | 268 kW | 364 PS | 400 km |
| Kia Niro 1.6 GDI Hybrid | Hybrid | 104 kW | 141 PS | - |
| Lexus CT 200h | Hybrid | 100 kW | 136 PS | - |
| Lexus GS 300h | Hybrid | 105 kW | 164 PS | - |
| Lexus GS 450h | Hybrid | 254 kW | 345 PS | - |
| Lexus IS 300h | Hybrid | 164 kW | 223 PS | - |
| Lexus LC 500h | Hybrid | 264 kW | 359 PS | - |
| Lexus LS 500h | Hybrid | 264 kW | 359 PS | - |
| Lexus LS 500h AWD | Hybrid | 264 kW | 359 PS | - |
| Lexus NX 300h | Hybrid | 145 kW | 197 PS | - |
| Lexus NX 300h E-Four | Hybrid | 145 kW | 197 PS | - |
| Lexus RC 300h | Hybrid | 164 kW | 223 PS | - |
| Lexus RX 450h | Hybrid | 230 kW | 313 PS | - |
| McLaren P1 | Hybrid | 542 kW | 737 PS | 31 km |
| Mercedes C 300 h Limousine | Hybrid | 180 kW | 245 PS | 1 km |
| Mercedes C 300 h T-Modell | Hybrid | 150 kW | 204 PS | 1 km |
| Mercedes E 300 Hybrid | Hybrid | 170 kW | 231 PS | 31 km |
| Mercedes S 300 h Langversion | Hybrid | 150 kW | 204 PS | 1 km |
| Mercedes S 400 h | Hybrid | 245 kW | 333 PS | 31 km |
| Mercedes S 560 e | Hybrid | 270 kW | 367 PS | 50 km |
| Mercedes-AMG Project ONE | Hybrid | 736 kW | 1000 PS | 25 km |
| Peugeot 3008 HYbrid4 | Hybrid | 147 kW | 200 PS | 5 km |
| Peugeot 508 RXH | Hybrid | 133 kW | 188 PS | - |
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | Hybrid | 306 kW | 416 PS | 36 km |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | Hybrid | 306 kW | 416 PS | 51 km |
| Range Rover Hybrid | Hybrid | 250 kW | 340 PS | 1,6 km |
| Range Rover Sport Hybrid | Hybrid | 250 kW | 340 PS | 2 km |
| Toyota Auris Hybrid (Cool) | Hybrid | 100 kW | 136 PS | 2 km |
| Toyota C-HR (Flow) | Hybrid | 90 kW | 122 PS | - |
| Toyota Prius 5-Türer | Hybrid | 90 kW | 122 PS | 63 km |
| Toyota RAV4 Hybrid (Comfort) | Hybrid | 145 kW | 197 PS | 25 km |
| Toyota Yaris Hybrid 5-Türer | Hybrid | 55 kW | 74 PS | - |
| Volvo S90 Twin Engine | Hybrid | 407 kW | 554 PS | 45 km |
| VW Jetta Hybrid | Hybrid | 125 kW | 170 PS | 30 km |
| VW Touareg Hybrid | Hybrid | 314 kW | 427 PS | - |
| Audi A3 Sportback e-tron | PHEV | 110 kW | 150 PS | 50 km |
| Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro | PHEV | 190 kW | 258 PS | 56 km |
| BMW 330e iPerformance | PHEV | 133 kW | 182 PS | 40 km |
| BMW 530e iPerformance | PHEV | 185 kW | 252 PS | 50 km |
| BMW 740e iPerformance | PHEV | 240 kW | 360 PS | 45 km |
| BMW i8 | PHEV | 266 kW | 362 PS | 37 km |
| BMW i8 Coupé (2018) | PHEV | 275 kW | 374 PS | 40 km |
| BMW i8 Roadster (2018) | PHEV | 275 kW | 374 PS | 40 km |
| BMW X5 xDrive40e iPerformance | PHEV | 280 kW | 381 PS | 31 km |
| Citroën Berlingo Electric | PHEV | 49 kW | 68 PS | 170 km |
| Citroën C-Zero | PHEV | 49 kW | 68 PS | 120 km |
| Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid | PHEV | 140 kW | 191 PS | 30 km |
| Ford Mondeo Hybrid | PHEV | 130 kW | 177 PS | 5 km |
| Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 1.6 GDI | PHEV | 104 kW | 141 PS | 63 km |
| Kia Optima Plug-in Hybrid | PHEV | 151 kW | 205 PS | 54 km |
| Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid | PHEV | 151 kW | 205 PS | 62 km |
| Mercedes C 350 e | PHEV | 205 kW | 279 PS | 31 km |
| Mercedes C 350 e T-Modell | PHEV | 205 kW | 279 PS | 31 km |
| Mercedes E 350 e Limousine | PHEV | 210 kW | 286 PS | 33 km |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC | PHEV | 235 kW | 320 PS | 34 km |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC Coupé | PHEV | 235 kW | 320 PS | 34 km |
| Mercedes GLE 500 e | PHEV | 245 kW | 333 PS | 30 km |
| Mercedes S 500 e | PHEV | 325 kW | 442 PS | 33 km |
| MINI Cooper S E Countryman ALL4 | PHEV | 165 kW | 224 PS | 42 km |
| Mitsubishi Outlander PHEV | PHEV | 60 kW | 80 PS | 52 km |
| Porsche 918 Spyder | PHEV | 652 kW | 887 PS | 25 km |
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | PHEV | 340 kW | 462 PS | 44 km |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | PHEV | 306 kW | 416 PS | 50 km |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | PHEV | 90 kW | 122 PS | 67 km |
| Volkswagen Passat Limousine GTE | PHEV | 160 kW | 218 PS | 50 km |
| Volvo V60 Twin Engine | PHEV | 208 kW | 282 PS | 50 km |
| Volvo XC90 Plug-in Hybrid | PHEV | 235 kW | 320 PS | - |
| VW Golf GTE | PHEV | 150 kW | 204 PS | 50 km |
Hinsichtlich der Reichweite bei Hybridautos und Plug-In-Hybride ist die Beurteilung nicht so einfach wie bei Elektrofahrzeugen. Schließlich kommt bei Hybridfahrzeugen der Elektromotor nur zur Unterstützung des Verbrenners zum Einsatz. Daher habe ich bei der Betrachtung zwischen Reichweite in km Gesamt sowie Reichweite in km rein elektrisch unterschieden.
Es ist gut zu erkennen, dass der Energiespeicher / die Kapazität der im Fahrzeug eingebauten Akkus eine wichtige Rolle spielt, wenn es um das Erzielen großer Reichweiten geht. Wie lange es dauert, bis die (fast) leer gefahrenen Akkus wieder voll einsatzfähig sind und mit welchem Elektroauto die Fahrt schnell wieder fortgesetzt werden kann, zeigt unser folgender Vergleich der Hybridautos.
Hybridautos & Plug-In-Hybrid Fahrzeuge – Vergleich elektrischer Reichweite/Verbrauch
| Modellbezeichnung | Elektro / Hybrid | Reichweite in km | Elektrische Reichweite in km | Spritverbrauch | Verbrauch in kWh/100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI hybrid | Hybrid | 1055 km | 3 km | 6,9 l/100 km | - |
| Audi A8 4.0 TFSI quattro tiptronic (320 kW) | Hybrid | 600 km | 3 km | 6,0 l/100 km | - |
| Audi Q5 hybrid quattro tiptronic | Hybrid | 600 km | 3 km | 7,7 l/100 km | - |
| Audi R8 e-tron | Hybrid | - | 450 km | 5,8 l/100 km | 25 kWh/100 km |
| BMW 225xe iPerformance | Hybrid | 600 km | 41 km | 2,5 l/100 km | 13,7 kWh/100 km |
| BMW ActiveHybrid 3 | Hybrid | - | 4 km | 5,9 l/100 km | 11,9 kWh/100 km |
| BMW ActiveHybrid 5 | Hybrid | 893 km | 4 km | 5,1 l/100 km | - |
| BMW ActiveHybrid 7 | Hybrid | 750 km | 4 km | 10,6 l/100 km | - |
| Citroën DS5 Hybrid4 | Hybrid | - | 4 km | 3,8 l/100 km | - |
| Fisker Karma | Hybrid | 370 km | 81 km | 2,2 l/100 km | 40 kWh/100 km |
| Honda CR-Z | Hybrid | 740 km | - | 5,2 l/100 km | - |
| Honda Insight | Hybrid | 865 km | - | 4,6 l/100 km | 28,9 kWh/100 km |
| Honda Jazz Hybrid | Hybrid | 815 km | - | 4,6 l/100 km | - |
| Hyundai IONIQ Hybrid Trend 1.6 GDI | Hybrid | 880 km | 50 km | 3,9 l/100 km | 11,5 kWh/100 km |
| Infiniti Q50 Hybrid | Hybrid | 970 km | - | 6,3 l/100 km | - |
| Infiniti Q70 Hybrid | Hybrid | 1100 km | 400 km | 6,2 l/100 km | - |
| Kia Niro 1.6 GDI Hybrid | Hybrid | 250 km | - | 3,8 l/100 km | 4,4 kWh/100 km |
| Lexus CT 200h | Hybrid | - | - | 3,6 l/100 km | - |
| Lexus GS 300h | Hybrid | - | - | 4,4 l/100 km | - |
| Lexus GS 450h | Hybrid | - | - | 5,9 l/100 km | - |
| Lexus IS 300h | Hybrid | - | - | 4,2 l/100 km | - |
| Lexus LC 500h | Hybrid | - | - | 6,4 l/100 km | - |
| Lexus LS 500h | Hybrid | - | - | 6,2 l/100 km | - |
| Lexus LS 500h AWD | Hybrid | - | - | 7 l/100 km | - |
| Lexus NX 300h | Hybrid | - | - | 5 l/100 km | - |
| Lexus NX 300h E-Four | Hybrid | - | - | 5,1 l/100 km | - |
| Lexus RC 300h | Hybrid | - | - | 4,9 l/100 km | - |
| Lexus RX 450h | Hybrid | - | - | 5,2 l/100 km | - |
| McLaren P1 | Hybrid | 480 km | 31 km | 3,8 l/100 km | - |
| Mercedes C 300 h Limousine | Hybrid | - | 1 km | 3,9 l/100 km | - |
| Mercedes C 300 h T-Modell | Hybrid | - | 1 km | 4,2 l/100 km | - |
| Mercedes E 300 Hybrid | Hybrid | - | 31 km | 4,7 l/100 km | - |
| Mercedes S 300 h Langversion | Hybrid | - | 1 km | 4,8 l/100 km | - |
| Mercedes S 400 h | Hybrid | - | 31 km | 6,3 l/100 km | 1 kWh/100 km |
| Mercedes S 560 e | Hybrid | - | 50 km | 2,1 l/100 km | - |
| Mercedes-AMG Project ONE | Hybrid | - | 25 km | - | - |
| Peugeot 3008 HYbrid4 | Hybrid | 1175 km | 5 km | 4,8 l/100 km | - |
| Peugeot 508 RXH | Hybrid | 1455 km | - | 4,6 l/100 km | - |
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | Hybrid | - | 36 km | 3,4 l/100 km | 20,8 kWh/100 km |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | Hybrid | - | 51 km | 2,5 l/100 km | 15,9 kWh/100 km |
| Range Rover Hybrid | Hybrid | - | 1,6 km | 6,7 l/100 km | - |
| Range Rover Sport Hybrid | Hybrid | - | 2 km | 6,4 l/100 km | - |
| Toyota Auris Hybrid (Cool) | Hybrid | 825 km | 2 km | 3,5 l/100 km | - |
| Toyota C-HR (Flow) | Hybrid | 600 km | - | 3,8 l/100 km | - |
| Toyota Prius 5-Türer | Hybrid | - | 63 km | 3,4 l/100 km | - |
| Toyota RAV4 Hybrid (Comfort) | Hybrid | - | 25 km | 4,9 l/100 km | 1 kWh/100 km |
| Toyota Yaris Hybrid 5-Türer | Hybrid | 815 km | - | 3,6 l/100 km | - |
| Volvo S90 Twin Engine | Hybrid | - | 45 km | 2,1 l/100 km | 16,5 kWh/100 km |
| VW Jetta Hybrid | Hybrid | - | 30 km | 4,1 l/100 km | 4,1 kWh/100 km |
| VW Touareg Hybrid | Hybrid | 720 km | - | 8 l/100 km | - |
| Audi A3 Sportback e-tron | PHEV | 800 km | 50 km | 1,6 l/100 km | 11,4 kWh/100 km |
| Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro | PHEV | 1.400 km | 56 km | 1,9 l/100 km | 19 kWh/100 km |
| BMW 330e iPerformance | PHEV | - | 40 km | 2,1 l/100 km | 11,9 kWh/100 km |
| BMW 530e iPerformance | PHEV | 650 km | 50 km | 1,9 l/100 km | 14,1 kWh/100 km |
| BMW 740e iPerformance | PHEV | - | 45 km | 2,1 l/100 km | 13,1 kWh/100 km |
| BMW i8 | PHEV | - | 37 km | 2,1 l/100 km | 12 kWh/100 km |
| BMW i8 Coupé (2018) | PHEV | 40 km | 1,8 l/100 km | 14 kWh/100 km | |
| BMW i8 Roadster (2018) | PHEV | 40 km | 2,0 l/100 km | 14,5 kWh/100 km | |
| BMW X5 xDrive40e iPerformance | PHEV | - | 31 km | 6,2 l/100 km | 13,3 kWh/100 km |
| Citroën Berlingo Electric | PHEV | 170 km | 170 km | - | 18,7 kWh/100 km |
| Citroën C-Zero | PHEV | 120 km | 120 km | - | 12,6 kWh/100 km |
| Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid | PHEV | - | 30 km | 2,35 l/100 km | 7,6 kWh/100 km |
| Ford Mondeo Hybrid | PHEV | 1.359 km | 5 km | 4,0 l/100 km | - |
| Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 1.6 GDI | PHEV | 880 km | 63 km | 1,1 l/100 km | 9,4 kWh/100 km |
| Kia Optima Plug-in Hybrid | PHEV | - | 54 km | 1,6 l/100 km | 12,2 kWh/100 km |
| Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid | PHEV | - | 62 km | 1,4 l/100 km | 12,3 kWh/100 km |
| Mercedes C 350 e | PHEV | - | 31 km | 2,4 l/100 km | 13,2 kWh/100 km |
| Mercedes C 350 e T-Modell | PHEV | - | 31 km | 2,4 l/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| Mercedes E 350 e Limousine | PHEV | - | 33 km | 2,5 l/100 km | 14,0 kWh/100 km |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC | PHEV | - | 34 km | 2,7 l/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC Coupé | PHEV | - | 34 km | 2,7 l/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Mercedes GLE 500 e | PHEV | - | 30 km | 3,7 l/100 km | 14,7 kWh/100 km |
| Mercedes S 500 e | PHEV | - | 33 km | 2,8 l/100 km | - |
| MINI Cooper S E Countryman ALL4 | PHEV | - | 42 km | 2,3 l/100 km | 14 kWh/100km |
| Mitsubishi Outlander PHEV | PHEV | 800 km | 52 km | 1,9 l/100 km | 13,4 kWh/100 km |
| Porsche 918 Spyder | PHEV | - | 25 km | 3,1 l/100 km | 12,7 kWh/100 km |
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | PHEV | - | 44 km | 3,4 l/100 km | 20,6 kWh/100 km |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | PHEV | - | 50 km | 2,5 l/100 km | 15,9 kWh/100 km |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | PHEV | 1000 km | 67 km | 2,1 l/100 km | 5,2 kWh/100 km |
| Volkswagen Passat Limousine GTE | PHEV | 1000 km | 50 km | 1,6 l/km | 12,8 kWh/100 km |
| Volvo V60 Twin Engine | PHEV | 805 km | 50 km | 1,8 l/100 km | 21,7 kWh/100 km |
| Volvo XC90 Plug-in Hybrid | PHEV | - | - | 2,1 l/100 km | - |
| VW Golf GTE | PHEV | 939 km | 50 km | 1,7 l/100 km | 11,4 kWh/100 km |
Plug-In-Hybrid Fahrzeuge – Ladestecker und Ladestandards
Plug-In-Hybrid Ladesystem sind wie bei Elektroautos nicht bei jedem Modell gleich, so existieren bei den Ladesteckern der Plug-In-Hybride unterschiedliche Typen, welche teilweise speziell für das jeweilige Modell geschaffen wurden. Daher möchte ich erwähnen, dass die Ladeoptionen hersteller- und modellabhängig sind, einige Optionen sind nur gegen Aufpreis erhältlich. In der nachfolgenden Tabelle findest du die jeweiligen Ladesteckertypen von gängigen Plug-In-Hybriden. Zuvor möchte ich die verschiedenen Standards noch erläutern.
- Schuko-Ladestecker: Ein Standard, welchen praktisch alle Fahrzeuge nutzen können. Hiermit ist das Aufladen, teils mit Adapter, an normalen 230-Volt-Haushalts-Schuko-Steckdosen möglich. Dies ist jedoch aufgrund der begrenzten Leistungsfähigkeit mit erheblichen Ladezeiten verbunden. Daneben sind auch CEE-Drehstromanschlüsse fahrzeugabhängig und teilweise mit Adaptern nutzbar.
- TYP2: Dieser Stecker hat sich mittlerweile zum EU-Standard entwickelt und kommt für den Anschluss an Ladestellen mit Wechsel- oder Drehstrom bis 43 kW zum Einsatz. Wenn die Ladestellen genügend Leistung abgeben können, wird die maximale Leistungsaufnahme und die Möglichkeit des ein- oder mehrphasigen Ladens, sowie die daraus resultierende Ladezeit vom Fahrzeug bestimmt.
- Combined Charging System (CCS): Hierbei handelt es sich um eine Erweiterung der TYP2 Ladestecker, welche diesen zum Combo-2-Stecker mit zusätzlichen Kontakten um die Möglichkeit der Gleichstromladung wandelt.
- CHAdeMO-System: Dieses System wird vor allem bei japanischen Automobilherstellern für Gleichstromladung bis 50 kW genutzt. Auch in Europa wurden Ladesäulen für dieses System errichtet.
| Modellbezeichnung | Ladestecker | Ladezeit TYP 2 | Ladezeit DC Schnellladung (CCS) | Ladezeit AC |
|---|---|---|---|---|
| Audi A3 Sportback e-tron | 230 V, Ladung maximal mit 10 Ampere // TYP 2 - 16 Ampere | 2,5 Stunden | - | 4,5 h |
| Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro | 230 V // TYP 2 - 7,2 kW | 8 Stunden | - | 2,5 h |
| BMW 330e iPerformance | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | 0,5 h | 4 h |
| BMW 530e iPerformance | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | - | 3 h |
| BMW 740e iPerformance | Haushaltssteckdose | - | - | 4 h |
| BMW i8 | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | 0,5 h | 4 h |
| BMW i8 Coupé (2018) | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | 0,5 h | 4 h |
| BMW i8 Roadster (2018) | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | 0,5 h | 4 h |
| BMW X5 xDrive40e iPerformance | Haushaltssteckdose // Wallbox | - | 0,5 h | 4 h |
| Citroën Berlingo Electric | Haushaltssteckdose // CHAdeMO | - | 0,5 h | 8,5-15 h |
| Citroën C-Zero | Haushaltssteckdose // CHAdeMO | - | 0,5 h | 6-11 h |
| Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid | Haushaltssteckdose // Ford Charging System | - | 2,5 h | 7 h |
| Ford Mondeo Hybrid | Haushaltssteckdose | - | - | 0,5 h |
| Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 1.6 GDI | 3,3 kW-Ladestation | 2,25 h | ||
| Kia Optima Plug-in Hybrid | Haushaltssteckdose | - | - | 5 h |
| Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid | Haushaltssteckdose | - | - | 5 h |
| Mercedes C 350 e | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | - | 2 h |
| Mercedes C 350 e T-Modell | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | - | 2 h |
| Mercedes E 350 e Limousine | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | 2 h | 4,1 h |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC | Typ 2 AC | - | - | - |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC Coupé | Typ 2 AC | - | - | - |
| Mercedes GLE 500 e | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | 2 h | 4,1 h |
| Mercedes S 500 e | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | 2 h | 4,1 h |
| MINI Cooper S E Countryman ALL4 | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | - | 2,5 h |
| Mitsubishi Outlander PHEV | Haushaltssteckdose // DC CHAdeMO // IEC Typ2 Stecker | - | 0,5 h | 5 h |
| Porsche 918 Spyder | - | - | - | - |
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | 3,6 kW Onboard-Ladegerät // optional 7,2 kW Ladegerät | - | 2,3 h | - |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | Haushaltssteckdose | - | - | 2,3 h |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | Haushaltssteckdose// Schnellladung | - | 2 h 10 Min | 5,5 h |
| Volkswagen Passat Limousine GTE | Haushaltssteckdose//Wallbox | - | 2h 15min | 4 h 15 min |
| Volvo V60 Twin Engine | Haushaltssteckdose//Wallbox//CHAdeMo | - | 0,5 h | 4,5 h |
| Volvo XC90 Plug-in Hybrid | Haushaltssteckdose//Wallbox//CHAdeMo | - | 0,5 h | 4,5 h |
| VW Golf GTE | IEC Typ2 Stecker | 2,4 h | - | - |
Hybridautos & Plug-In-Hybrid Fahrzeuge – CO2-Ausstoss
Neben der maximalen Reichweite sowie des kWh-Verbrauch pro 100 Kilometer spielen auch andere Leistungsmerkmale von Hybridautos eine Rolle. So rückt auch immer mehr der CO2-Ausstoss von E-Fahrzeugen CO2-Ausstoss in den Mittelpunkt.. Wie die einzelnen Modelle hierbei abschneiden zeigt die nachfolgende Tabelle auf.
| Modellbezeichnung | Elektro / Hybrid | Fahrzeugklasse | CO2-Ausstoss / Hersteller | rein elektrisch max. Geschwindigkeit in km/h |
|---|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI hybrid | Hybrid | Obere Mittelklasse | 149 g/km | 100 km/h |
| Audi A8 4.0 TFSI quattro tiptronic (320 kW) | Hybrid | Oberklasse | 146 g/km | 100 km/h |
| Audi Q5 hybrid quattro tiptronic | Hybrid | SUV | 159 g/km | 100 km/h |
| Audi R8 e-tron | Hybrid | SUV | 272 g/km | - |
| BMW 225xe iPerformance | Hybrid | Oberklasse | 57 g/km | 202 km/h |
| BMW ActiveHybrid 3 | Hybrid | Oberklasse | 130 g/km | 75 km/h |
| BMW ActiveHybrid 5 | Hybrid | Oberklasse | 134 g/km | 60 km/h |
| BMW ActiveHybrid 7 | Hybrid | Oberklasse | 45 g/km | 60 km/h |
| Citroën DS5 Hybrid4 | Hybrid | Obere Mittelklasse | 99 g/km | 60 km/h |
| Fisker Karma | Hybrid | Oberklasse | 51 g/km | 40 km/h |
| Honda CR-Z | Hybrid | Obere Mittelklasse | 117 g/km | - |
| Honda Insight | Hybrid | Kleinwagen | 111 g/km | - |
| Honda Jazz Hybrid | Hybrid | Kleinwagen | 113 g/km | - |
| Hyundai IONIQ Hybrid Trend 1.6 GDI | Hybrid | Obere Mittelklasse | 79 g/km | - |
| Infiniti Q50 Hybrid | Hybrid | Obere Mittelklasse | 146 g/km | - |
| Infiniti Q70 Hybrid | Hybrid | Obere Mittelklasse | 146 g/km | - |
| Kia Niro 1.6 GDI Hybrid | Hybrid | Untere Mittelklasse | 88 g/km | - |
| Lexus CT 200h | Hybrid | Oberklasse | 82 g/km | - |
| Lexus GS 300h | Hybrid | Obere Mittelklasse | 104 g/km | - |
| Lexus GS 450h | Hybrid | Oberklasse | - | - |
| Lexus IS 300h | Hybrid | Obere Mittelklasse | 97 g/km | - |
| Lexus LC 500h | Hybrid | Oberklasse | 145 g/km | - |
| Lexus LS 500h | Hybrid | Oberklasse | 141 g/km | - |
| Lexus LS 500h AWD | Hybrid | Oberklasse | 158 g/km | - |
| Lexus NX 300h | Hybrid | Oberklasse | 116 g/km | - |
| Lexus NX 300h E-Four | Hybrid | Oberklasse | 117 g/km | - |
| Lexus RC 300h | Hybrid | Obere Mittelklasse | 113 g/km | - |
| Lexus RX 450h | Hybrid | Oberklasse | 120 g/km | - |
| McLaren P1 | Hybrid | Oberklasse | 194 g/km | - |
| Mercedes C 300 h Limousine | Hybrid | Obere Mittelklasse | 103 g/km | 35 km/h |
| Mercedes C 300 h T-Modell | Hybrid | Obere Mittelklasse | 106 g/km | 35 km/h |
| Mercedes E 300 Hybrid | Hybrid | Obere Mittelklasse | 107 g/km | 35 km/h |
| Mercedes S 300 h Langversion | Hybrid | Oberklasse | 126 g/km | - |
| Mercedes S 400 h | Hybrid | Oberklasse | 147 g/km | - |
| Mercedes S 560 e | Hybrid | Oberklasse | 49 g/km | 140 km/h |
| Mercedes-AMG Project ONE | Hybrid | Oberklasse | - | - |
| Peugeot 3008 HYbrid4 | Hybrid | Obere Mittelklasse | 104 g/km | - |
| Peugeot 508 RXH | Hybrid | Obere Mittelklasse | 119 g/km | - |
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 79 g/km | 125 km/h |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 56 g/km | - |
| Range Rover Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 169 g/km | 46 km/h |
| Range Rover Sport Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 169 g/km | - |
| Toyota Auris Hybrid (Cool) | Hybrid | Untere Mittelklasse | 79 g/km | 40 km/h |
| Toyota C-HR (Flow) | Hybrid | Mittelklasse | 86 g/km | - |
| Toyota Prius 5-Türer | Hybrid | Mittelklasse | 82 g/km | 130 km/h |
| Toyota RAV4 Hybrid (Comfort) | Hybrid | Mittelklasse | 115 g/km | 50 km/h |
| Toyota Yaris Hybrid 5-Türer | Hybrid | Untere Mittelklasse | 82 g/km | - |
| Volvo S90 Twin Engine | Hybrid | SUV | 48 g/km | 20 km/h |
| VW Jetta Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 117 g/km | 225 km/h |
| VW Touareg Hybrid | Hybrid | Oberklasse | 193 g/km | 50 km/h |
| Audi A3 Sportback e-tron | PHEV | Untere Mittelklasse | 36 g/km | 130 km/h |
| Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro | PHEV | SUV | 50 g/km | 135 km/h |
| BMW 330e iPerformance | PHEV | Obere Mittelklasse | 44-49 g/km | 120 km/h |
| BMW 530e iPerformance | PHEV | Oberklasse | 44 g/km | 140 km/h |
| BMW 740e iPerformance | PHEV | Oberklasse | 45-51 g/km | 140 km/h |
| BMW i8 | PHEV | Oberklasse | 49 g/km | - |
| BMW i8 Coupé (2018) | PHEV | Oberklasse | 42 g/km | 120 km/h |
| BMW i8 Roadster (2018) | PHEV | Oberklasse | 46 g/km | 120 km/h |
| BMW X5 xDrive40e iPerformance | PHEV | Oberklasse | 173 g/km | - |
| Citroën Berlingo Electric | PHEV | Transporter | 0 g/km | 110 km/h |
| Citroën C-Zero | PHEV | Kleinwagen | 0 g/km | 130 km/h |
| Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid | PHEV | Obere Mittelklasse | 55 g/km | - |
| Ford Mondeo Hybrid | PHEV | Obere Mittelklasse | 92 g/km | 136 km/h |
| Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 1.6 GDI | PHEV | Obere Mittelklasse | 26 g/km | - |
| Kia Optima Plug-in Hybrid | PHEV | Obere Mittelklasse | 37 g/km | 120 km/h |
| Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid | PHEV | Obere Mittelklasse | 33 g/km | 120 km/h |
| Mercedes C 350 e | PHEV | Obere Mittelklasse | 54 g/km | 130 km/h |
| Mercedes C 350 e T-Modell | PHEV | Obere Mittelklasse | 55 g/km | 130 km/h |
| Mercedes E 350 e Limousine | PHEV | Oberklasse | 57 g/km | - |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC | PHEV | Oberklasse | 64 g/km | - |
| Mercedes GLC 350 e 4MATIC Coupé | PHEV | Oberklasse | 64 g/km | - |
| Mercedes GLE 500 e | PHEV | Oberklasse | 84 g/km | 120 km/h |
| Mercedes S 500 e | PHEV | Oberklasse | 69 g/km | 140 km/h |
| MINI Cooper S E Countryman ALL4 | PHEV | Mittelklasse | 52 g/km | 125 km/h |
| Mitsubishi Outlander PHEV | PHEV | Untere Mittelklasse | 49 g/km | 120 km/h |
| Porsche 918 Spyder | PHEV | Oberklasse | 72 g/km | 150 km/h |
| Porsche Cayenne E-Hybrid (2018) | PHEV | Oberklasse | 78 g/km | 135 km/h |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | PHEV | Oberklasse | 71 g/km | - |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | PHEV | Mittelklasse | 22 g/km | 135 km/h |
| Volkswagen Passat Limousine GTE | PHEV | Oberklasse | 40 g/km | 225 km/h |
| Volvo V60 Twin Engine | PHEV | Oberklasse | 49 g/km | 125 km/h |
| Volvo XC90 Plug-in Hybrid | PHEV | SUV | 49 g/km | - |
| VW Golf GTE | PHEV | Oberklasse | 39 g/km | 130 km/h |
Zuletzt aktualisiert am 17.05.2018 – Vollständigkeit kann nicht gewährleistet werden.