Yasa gab vor wenigen Tagen bekannt, dass das Unternehmen seinen 50.000sten Axialflussmotor ausgeliefert hat. Dem CTO des Unternehmens, Tim Woolmer, zufolge seien 20 Motoren im Jahr 2010 verkauft worden, im Jahr 2025 schließlich 20.000 Motoren. Das entspreche einer Steigerung von 60 Prozent pro Jahr seit 15 Jahren.
Der britische Hersteller für Elektromotoren, eine Tochtergesellschaft von Mercedes-Benz, ist damit also beständig gewachsen. „Von unserem ersten Produkt im Jahr 2010 bis hin zur Ausstattung einiger der weltweit fortschrittlichsten Leistungsanwendungen, darunter der Ferrari SF90 Stradale, Hybride von Lamborghini und die nächste Generation Elektroautos von Mercedes AMG, steht jeder Motor für unseren Pioniergeist und unsere technische Präzision“, so der Post des Unternehmens auf Linkedin.
Die Axialflussmotoren, für die Yasa bekannt ist, sind für Hochleistungsanwendungen besonders gut geeignet. Das liegt daran, dass sie grundlegend anders aufgebaut sind, als herkömmliche Elektromotoren. In einem Interview mit Elektroauto-News beschreibt der Yasa-CEO Jörg Miska die Technologie: „Während bei klassischen Elektromotoren – sogenannten Radialflussmotoren – der magnetische Fluss von innen nach außen verläuft, also radial, verläuft er bei unseren Motoren axial, also entlang der Drehachse“, so Miska. „Unsere Motoren erinnern im Aufbau eher an eine flache Scheibe, fast wie eine abgeschnittene Baumscheibe. Dieser Scheibenaufbau ist nicht nur anders – er bringt echte physikalische Vorteile mit sich.“
Dazu gehöre nicht nur die verbesserte Reaktionsgeschwindigkeit durch einen extrem kleinen Luftspalt zwischen Rotor und Stator, sondern auch ein deutlich höheres Drehmoment durch den größeren Durchmesser und die axiale Kraftübertragung. Die Abmessungen des Motors seien dabei kompakter. „In Zahlen heißt das: Unsere Axialflussmotoren bieten eine etwa dreifach höhere Drehmomentdichte und eine doppelt so hohe Leistungsdichte im Vergleich zu herkömmlichen Radialmotoren. Und sie sind extrem flach, in der Regel unter zehn Zentimetern. Das erlaubt es, zwei Motoren problemlos nebeneinander auf einer Achse zu platzieren – ein entscheidender Vorteil, gerade in Hochleistungsfahrzeugen mit engen Packaging-Anforderungen oder in Hybridanwendungen“, so Miska.
Erst im Juli gab das Unternehmen bekannt, dass es mit seinem neuen Elektromotor dieser Art einen Weltrekord für sich beansprucht. Dieser erreicht eine Leistung von 550 kW (748 PS) bei einem Gewicht von nur 13,1 Kilogramm und könnte so laut Herstellerangaben die weltweit höchste Leistungsdichte erreicht haben. Der Axialflussmotor von Yasa ist also inzwischen bereit für die Serienproduktion und erweitert Leistung sowie Effizienz für leistungsstarke Elektroauto-Modelle und den Elektro-Motorsport.
Quelle: Yasa – Linkedin-Post vom 27. November 2025
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