Exklusiv: Der XBUS 3 wird ein Elektro-Camper & XBUS 2 im Blick

Von der Idee und der Technik bin ich vom XBUS begeistert. Keine teure Hoch Volt Technik, in verschiedenen Varianten zu haben. Solar auf dem Dach heißt laden während der XBUS auf dem Parkplatz steht. Meine Vorstellung: Morgens zur Arbeit (12Km). 9Std. steht der XBUS auf dem sonnigen Parkplatz (neue Energie wird hier ja schon getankt). 12Km heim oder noch Besorgungen machen. Ich glaube der XBUS muss da nicht so oft an die Dose. Da braucht man kein teuren Carport mit Solar obendrauf das sowieso leer steht wenn ich mit dem PKW auf der Arbeit ist. Fahren in der Region mit seiner guten 100Km/h finde ich gut. Sollte er in Zukunft an die 120Km/h kommen, wäre perfekt. Airbags wären toll im XBUS. Tempomat für gleichmäßiges Fahren mit optimalem Energieverbrauch wäre super. Auf alle anderen Assistenten kann ich verzichten. Ich kann es kaum erwarten einen XBUS live zu betrachten, probesitzen und natürlich mal eine Runde drehen. Daumen hoch an die schlauen Köpfe von ElectricsBrands.

Ich Fahre einen T2a jg 70 mache seit Jahren mer als 10000kilometer ohne Unfall da ich mein Auto und die Grenzwerte kenne. Ich verlasse mich nicht auf Helferlein die die ausfallen können.Deswegen will ich keinen Tesla oder andere die viel versprechen. Die Umrüstung von meinem Bus kostet 50000.- Reichweite 200 km. Von VW. Was will man für ein E Auto?

Darum geht es doch gar nicht. Es geht darum, dass ein Camperbuss wenn er als Camper Bus genutzt werden soll, einfach noch mehr Stromreserven haben müsste.
Und angelehnt an Ihre Abneigung gegen Wasserstoff: Haben Sie sich mal Gedanken darum gemacht, dass der Strom momentan aus fossilen Brennstoffen oder Atom hergestellt wird?

Nachtrag: Sorry, ich habe vergessen, das Ausziehmodul zu erwähnen. 10.000 Euro (statt der von mir oben fälschlich erwähnten 8.000) Aufpreis zum „BUS“ kann ich dennoch nicht nachvollziehen.

Eine Frage der Notwendigkeiten und der Bedürfnisse. Maximal 3 Insassen sind 0-2 mehr, als ich in den letzten 25 Jahren regelmäßig benötigt habe. Und als Camper zu klein ist der Bus lediglich, wenn die Erwartungshaltung voraussetzt, dass man seinen halben Hausstand und Luxus mitnehmen kann. Ich finde es super, das man bei Bedarf drin schlafen und (stehend) auch etwas kochen kann. Allerdings ist für mich nicht nachvollziehbar, warum „Electric Brands“ für das Campermodul (Minikühlschrank, Gaskocher, Waschbecken, Miniausstelldach und 3 Schaumstoffteilen) 8.000 Euro mehr aufrufen will, als für den „normalen“ Bus.

Ich finde dieses Konzept Spitze. Ich werde mich nach Liegeprobe wahrscheinlich für den Bus entscheiden. Als Wochenend-Party-Penne kann ich mir das gut vorstellen. Laut E.B. wird das Dreipersonenmanko verhandelt. Ich drücke jedenfalls die Daumen. Sicherheitstechnisch mache ich mir wie bei meinem R4 aus ´78 auch wenig Sorgen, da bei gut 100 Schluss ist. Die sollte sich der Motorradheizer bei 280 machen. Ich freue mich auf den XBus.Vielleicht passt ja sogar ein Moped rein ;)

XBUS 1 bis XBUS 3 sind keine nacheinander folgenden Modelle, sondern die ersten drei gebauten Prototypen – in den Bauformen Pickup Bus (1), Box (2) und Camper (3). Sobald der XBUS verkauft wird, sind diese drei und weiter sechs andere Bauformen gleichzeitig zu haben. Das hat also mit dem Osborne Effect absolut nichts zu tun, weil XBUS 3 nicht der Nachfolger von 1 und 2 ist. Klar zu lesen auf https://electricbrands.de/myxbus/

Dort steht auch, was im Artikel („zwischen 100 bis 200 km“) falsch beschrieben ist: „10 kWh Batteriekapazität mit ca. 200 km Reichweite (optional bis zu 30 kWh und 600 km Reichweite)“ – das hatte Sebastian in einem früheren Artikel schon mal zutreffender dargestellt. Das ist freilich keine WLTP-Reichweite. Aber wenn es auch nur die Hälfte wäre – 300 km mit der größtmöglichen Zahl von Batteriemodulen ist doch ein überlegenswertes Angebot für Camper, falls sie nicht an einem Tag von Berlin an die Côte d’Azur fahren müssen.

Sorry, war in der Euphorie über dieses Projekt zu schnell.
Das Projekt ist spitze und eine tolle Idee ….
leider finde ich in den Kommentaren zu viele Schwarzmaler :

Ich habe mit meiner Frau ein großes altes Bauernhaus.
Holzofen und Solarthermie.
Neuerdings auch Solarstrom und Batteriespeicher

Das muss ja nicht jeder kaufen bzw. toll finden .

Ich mag meinen betagten Opel Combo …aber ich kann mich sehr gerne verändern.
(natürlich erst, wenn er denn das zeitliche gesegnet hat)

Und für mich ist es wichtig die bidirektionale Batterienutzung ganz offensiv anzumerken.
Welcher Autokonzern nutzt diese Chance ? Momentan laufen die wie Kopflose Hühner umher ….
Wie soll es ohne Kohle und Atomstrom gehen ? Alle 3 Tage Stromausfall ?

Gut ich habe genau aus deisem Grund eine Notstromfunktion … aber 6 Std. länger als die Nachbarn bringt mich auch nicht wirklich weiter.

Soll es doch jeder für sich selbst ausmachen ….

für mich wäre es eine Topp Alternative

Hallo
Ich fahre einen Opel Combo 1,7 CDTI und einen Opel Diplomat V8 Bj.1970.
Als weiteres Vernunftsauto bewegt meine Frau einen Golf 1,4 mit 125 PS.
Der Combo wartet viel in der Garage.Der Diplo sowieso !!!
Die Batterie vom XBus als Solarbatteriespeicher für das Haus zu nutzen plus modulare Bauweise ….
ein echtes Topp.
Und mal ganz ehrlich … Back to the roots … Schiebefenster wie geil ist das denn ?
Egal welche Fakten bekannt und belegt sind … eine tolle Idee !!!
Hut ab … und weiter so .

Mfg Cord

Wenn Sicherheitskriterien beim Kauf den Ausschlag geben würden, würde kein einziges Motorrad oder Quat verkauft werden.